50 år siden Legbolgárabb Moszkvics Piaci Premierje óta

I første halvdel af 1970'erne havde AZLK ambitionen om at opdatere sin produktion til VAZ's niveau og i nogen grad genoplive eksporten. Arbejdet med moderniseringen af 408- og 412-modellerne, der blev produceret samtidig, begyndte i 1973, og traditionelt set var enhederne og komponenterne i basisversionerne fuldstændig identiske, med undtagelse af motoren. De første præproduktionsmodeller rullede af samlebåndet i december 1975, men overgangen til den nye model var gradvis (nogle af de tidligste versioner bevarede nogle af karrosseripanelerne og interiørdetaljerne fra den ældre model) magazin de piese auto online.

50 år siden Legbolgárabb Moszkvics Piaci Premierje óta

I overensstemmelse med den gældende branchestandard fik den nydesignede Moskvich sedan med UZAM-412-motoren betegnelsen Moskvich-2140, mens versionen med M-408-motoren blev til Moskvich-2138. I midten af 1970'erne blev M-408-motoren allerede betragtet som forældet og ikke kraftig nok (50 hk) og leverede ikke den nødvendige ydeevne, hvorfor produktionen blev ophørt i 1981.

Mellem 1981 og 1982 gennemgik Moskvich-2140 flere moderniseringsfaser, herunder introduktionen af nye forsæder med forbedret ergonomi, en ny bagaksel, nydesignede fordøre (uden små sideruder) og forbedrede låsemekanismer til døre, motorhjelm og bagagerum. Styretøj, affjedring og gearskiftemekanisme blev modificeret, og forbedrede støddæmpere blev tilføjet. De indvendige ventilations- og varmesystemer blev også betydeligt forbedret, og nye sikkerhedsseler blev installeret. Samtidig blev udseendet noget enklere: de dekorative forkromede hjulkapsler forsvandt, bagpanelet var ikke længere sortmalet, forkromede kanter på kølergrillen, emblemerne på forskærmene og under højre baglygte blev også fjernet. Det store fabriksemblem på kølergrillen blev erstattet med en reliefindskrift AZLK.

Siden 1984 er karosserierne blevet fremstillet af stål produceret af Zaporizjzja Metallurgiske Fabrik, i stedet for det tidligere anvendte valsede stål fra den tyske virksomhed Krupp. For at standardisere og reducere omkostningerne er interiøret udstyret med et rat fra 2140 SL og plastiknakkestøtter fra samme model.

I 1985 begyndte man også at lave hjørnerne på kofangeren af plastik, svarende til dem på VAZ-2106. Fra 1986 til 1988 fortsatte designet af den allerede fuldstændig forældede model med at ændres, primært relateret til at reducere produktionsomkostningerne. I 1987 blev askebægrene i bagdørbeklædningen og metallisterne ved krydset mellem taget og de bageste stolper fjernet, samt forkromede rudetætningslister.

Produktionen af modellen blev endeligt indstillet i juli 1988, da virksomheden allerede var i gang med at omorganisere sig for at implementere den helt nye model 2141.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

I overensstemmelse med den gældende branchestandard fik den nydesignede Moskvich sedan med UZAM-412-motoren betegnelsen Moskvich-2140, mens versionen med M-408-motoren blev til Moskvich-2138

Mellem 1981 og 1982 gennemgik Moskvich-2140 flere moderniseringsfaser, herunder introduktionen af nye forsæder med forbedret ergonomi, en ny bagaksel, nydesignede fordøre (uden små sideruder) og forbedrede låsemekanismer til døre, motorhjelm og bagagerum