Audi S6: 30 år med benzin

I 1994 besluttede Audi at tilbyde en ret udfordrende sportsversion af sin nuværende A6-model, betegnet som S6. Den var også tilgængelig som sedan og stationcar, men den havde nogle betydelige forbedringer. De eksterne forskelle i forhold til basisversionen var små og begrænsede sig til to emblemer på kølergrillen og bagklappen. Indvendigt havde bilen sportssæder og læderindtræk, og standardudstyret omfattede også automatisk aircondition, en indbygget computer og et premium-lydsystem. Interiøret var rummeligt nok, med kun den centrale tunnel, der var nødvendig for 4x4-systemet, hvilket begrænsede benpladsen for passageren midt på bagsædet. Under motorhjelmen var en 5-cylindret rækkemotor, identisk med den originale Audi S1 rallybil. Senere blev den turboladede benzinmotor erstattet af en 4,2-liters naturligt aspireret V8. Mens 2,2-litersenheden kun fås med en 6-trins manuel gearkasse (og en 5-trins til det amerikanske marked), er V8-modellen udstyret med en firetrins automatgearkasse som standard, mens 6-trins automatgearkassen kun fås som ekstraudstyr magazin de piese auto online.

Audi S6: 30 år med benzin

To år efter debuten af anden generation af A6 i 1997 præsenterede Audi sin mere kraftfulde version, S6, som ligesom sin forgænger formåede at vinde hjerterne hos mange kendere verden over. Designet af alufælgene var inspireret af Audi TT's, forskærmene og panelerne var en smule bredere, og den sænkede og stivede affjedring var designet specifikt til S6. Blandt de udvendige kendetegn er de to udstødningsrør med forkromede kanter, som er en del af standardudstyret. S6 har høje forsæder, der giver bedre sidestøtte i sving, men listen over ekstraudstyr inkluderer også et sæt sports-sæder designet af Recaro. Fra et ingeniørmæssigt synspunkt er S6 en helt anden bil end resten af A6-serien. Firehjulstrækket er tunet til dynamik med et Torsen-centerdifferentiale og elektroniske differentialespærrer (EDS) foran og bagpå, der styres af Bosch ESP-systemet. Motoren er en 4,2-liters V8 med 340 hk, hvilket er 40 mere end den standard 4,2-liters i A6. Den fås med en 6-trins manuel eller 5-trins automatgearkasse med manuel gearskifte (Tiptronic).

Den sportslige tradition fortsætter med den næste version af Audi S6, der blev introduceret i 2019. Interessant nok fås den i en dieselversion til Europa og en benzinversion til det amerikanske marked. 3,0-liters V6-dieselmotoren bruger også en elektrisk kompressor, der øger det maksimale drejningsmoment fra blot 2.500 omdr./min. og holder det op til 3.100 omdr./min. Dette kan virke som et lavt område for en benzinmotor, men for en diesel er det mere end rigeligt. Dette drejningsmoment på en flad kurve er 700 Nm, hvilket hjælper den store sedan med at accelerere fra 0 til 100 km/t på 5 sekunder. For at opnå denne dynamik har Audi installeret en elektrisk kompressor, der roterer med omkring 70.000 omdr./min. og kompenserer for luftstrømmen, når turboladeren ikke har nok luft til at dreje rundt. Derudover er affjedringen blevet forbedret med et elektronisk adaptivt system, og som ekstraudstyr kan et sportsdifferentiale til bagakslen bestilles. Uden for Europa fås S6 med en dobbeltturboladet V6-benzinmotor, der udvikler 450 hk.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

To år efter debuten af anden generation af A6 i 1997 præsenterede Audi sin mere kraftfulde version, S6, som ligesom sin forgænger formåede at vinde hjerterne hos mange kendere verden over

Den sportslige tradition fortsætter med den næste version af Audi S6, der blev introduceret i 2019