Az Alfasud Sprint 50 Tage let

Alfasud Sprint blev præsenteret for pressen i september 1976 og først vist for offentligheden på Torino Motor Show i november. Den blev designet af Giorgetto Giugiaro, som et par år tidligere også havde designet standard Alfasud hatchbacken, der tjente som grundlag for sportscoupéen piese auto online.

Az Alfasud Sprint 50 Tage let

Alfasud Sprint produceres sammen med Alfasud på mærkets nye fabrik i Pomigliano d'Arco i Syditalien (deraf det oprindelige navn Sud, der betyder syd på italiensk). Ud over den standard 1186 cc boxermotor fås Alfasud Sprint også med en øget slagvolumen på 1286 cc, som føres af en dobbeltchoke-karburator og udvikler 76 hk ved 6000 omdr./min. Den er koblet til en femtrins, fuldsynkroniseret gearkasse. Interiøret er betrukket med mørkebrunt Texalfa-læder og tartan. Tilgængelige ekstraudstyr er begrænset til alufælge, et quartz-ur og metallic lakering.

I maj 1978 gennemgik Alfasud Sprint sine første tekniske og stilistiske opdateringer. Motorprogrammet blev udvidet med yderligere to boxermotorer, som deles med den opdaterede Alfasud ti – 1.3'eren (1350 cc) med 79 hk og 1.5'eren (1490 cc) med 85 hk, mens de tidligere 1186 cc-enheder ikke længere var tilgængelige og forblev eksklusive til Alfasud. Mange af de dekorative kromdetaljer på ydersiden blev udskiftet med matsort rustfrit stål eller plastik, såsom sidespejle, vinduesrammer og bagstolpepynt. B-stolperne fik også en sort finish, sideblinklysene blev flyttet og nu firkantede, og frontblinklysene blev udskiftet med ravfarvede linser. Sæderne havde en mere udtalt kontur og blev betrukket med et nyt materiale.

Blot et år senere, i juni 1979, blev der foretaget en ny motoropdatering, hvilket resulterede i, at Alfasud Sprint blev til Alfasud Sprint Veloce. Takket være 2-kammerkarburatorer med to chokere og et højere kompressionsforhold blev effekten øget til henholdsvis 86 hk og 95 hk for 1,3- og 1,5-litersversionerne.

I februar 1983 moderniserede Alfa Romeo alle sine sportsvogne, hvor Sprint fik en komplet ansigtsløftning. Præfikset Alfasud og suffikset Veloce blev droppet, og bilen blev kendt som Alfa Romeo Sprint (den helt nye Alfa Romeo 33 blev lanceret kort efter og erstattede Alfasud et par måneder senere). Sprint beholdt i første omgang platformen fra den tidligere version, men i slutningen af 1984 fik den en forbedret platform svarende til Alfa Romeo 33. Sprint-serien havde tre hovedmodeller: 1.3 og 1.5, hvis motorer og specifikationer var de samme som Alfasud Sprint Veloce, og den nye 1.5 Quadrifoglio Verde. Den stilistiske opdatering involverede en række ændringer, såsom nye forlygter, sidespejle, vinduesrammer, C-stolpepynt og en anderledes kølergrill. Kofangerne blev helt i plastik, og store plastikbeskyttelsesstrimler blev tilføjet til siderne af karosseriet. Begge modeller har farvede lister, som er grå til 1,3-liters motoren og røde og grønne til henholdsvis 1,5- og 1,5 Quadrifoglio-versionerne. De nye trapezformede baglygter er forbundet til nummerpladeholderen med en sort plastikliste dekoreret med Alfa Romeo-emblemet. Sæderne og rattet er helt nye, og instrumentbrættet og dørpanelerne er også blevet væsentligt revideret. Sprint 1,3 og 1,5 fås med stålfælge med sorte hjulkapsler fra Alfasud ti.

Den nye 1.5 Quadrifoglio Verde-variant blev vist på Geneve Motor Show i marts 1983. Den var udstyret med en 1490 cc karburator-boxermotor, revideret til at generere en højere effekt på 105 hk ved 6000 omdr./min., og de forreste bremseskiver var ventilerede.

I november 1987 blev Sprint opdateret for sidste gang, hvor 1,5-litersversionen gradvist blev udgået, og 1,5 QV blev erstattet af den 118 hk stærke Sprint 1,7 Quadrifoglio Verde.

I løbet af sin 14-årige historie fra 1976 til 1989 blev Sprint produceret i alt 116.552 eksemplarer. Modellen har ingen direkte forgænger eller efterfølger, selvom dens efterfølger på et senere tidspunkt kan nævnes som Alfa Romeo GT coupé, der er afledt af Alfa Romeo 156 og 147.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Alfasud Sprint produceres sammen med Alfasud på mærkets nye fabrik i Pomigliano d'Arco i Syditalien (deraf det oprindelige navn Sud, der betyder syd på italiensk)

I maj 1978 gennemgik Alfasud Sprint sine første tekniske og stilistiske opdateringer