Brugte Luxuslimousine: Audi A8 (D4)
Brugte luksussedaner imponerer med deres komfort, prestige og kraft – deres værditab er også imponerende magazin de piese auto online.

Vi skriver ofte om gode tilbud og nye biler, der er ved at blive klassikere. Et særligt fristende segment i denne forstand er brugte luksussedaner, som ofte når deres laveste værdi efter væsentligt mindre end tyve år. Med andre ord: Bilerne er da kun mellem 10 og 20 procent værd af deres oprindelige nypris.
Det hurtige fald i priserne på imponerende biler hænger dog sjældent sammen med, at de er uanerkendte talenter. Faktisk er omkostningerne ved at opretholde en sådan tidligere teknologileder ofte betydelige. Udover de særligt dyre reservedele, så skyldes det også al den teknologi, der har været brugt i bilerne. Mange komponenter er svære at nå i tilfælde af reparationer, især i trange motorrum. Og værkstedets timepriser er også steget markant de seneste år.
Audi A8 (D4)
Produktionsperiode: 2010 til 2017
Ydelse: 204 til 605 hk
pris: fra 30.000 BGN
Audi A8 demonstrerer veltrænet form i den høje klasse. Dette skyldes ikke kun den lette aluminiumsarkitektur (D4 er baseret på den modulære platform til modeller med en langsgående forbrændingsmotor for første gang), men også den fremragende responsive dynamiske håndtering og stabile forbindelse til vejbanen med affjedringens relativt korte fjedervandring. Kun bilister, der er vant til den ret behagelige kørsel i S-klassen, klager over A8'erens barske karakter. Udvalget af motoriseringer er ekstremt bredt – fra en 4-cylindret hybrid (ekstremt sjælden) over en 6-cylindret og 8-cylindret dieselmotor til den 6,3-liters W12-motor med 500 hk. S8-versionerne med 520 eller 605 hk er placeret som sportslige imagemodeller. (S8 Plus). Den 4-liters turbo-V8-enhed erstatter den suverænt klingende 4,2-liters naturligt aspirerede V8 fra 2012 Set curea de distributie Dayco.
Svagheder: i tilfælde af skader udskiftes kropsdele af Audi. Det viser sig at være ret dyrt, så specialiserede værksteder tilbyder reparationsarbejde på bilen. Det er dog ikke alle, der kan gøre det godt: Hvis pladerne ikke opvarmes godt nok inden forarbejdning, er der risiko for utætheder. Yndlingsreservedele: luftaffjedringskompressor og injektorer på 3.0 TDI. Dieselenheder er ikke kun maratonløbere, men også hyppige kandidater til tuning og modifikationer. Som følge heraf lider hele kædedrevet.
- 2025-04-30 - Vil du værdsætte en VW-motor?
- 2025-04-29 - Er der en integreret af DS Automobiles i Formel-E-Technologie en ny model?
- 2025-04-28 - Ich merke mir, that ich noch nicht fertig bin (VIDEO)
- 2025-04-26 - En af de mest populære bulgarske virksomheder er tilføjet til Einsatz van Mercedes Tourismo sammen med Silver Star Sonderversion
- 2025-04-25 - For 20 år siden vendte Honda Civic tilbage til sin sporty stil
- 2025-04-24 - Stil verkrijgbar for 20 år et VW-polo-år: det er de "store bruder"
- 2025-04-23 - Dacia Jogger er udstyret med Nissan-emblemet
- 2025-04-22 - Gør VW T5 og T6 simpel fertig!
- 2025-04-22 - Honda Accord Coupe
- 2025-04-21 - Fiat Cronos – mere som nu en premiere
