Brugtwagenprüfung: Porsche 911 (997)

Hvad skal man være opmærksom på, når man køber en brugt Porsche 911 – vi har set på fem generationer fra 993 til 992 piese auto online.

Brugtwagenprüfung: Porsche 911 (997)

Den første 911 er den sidste dråbe, der må fås. Årtiers drømme, barndomsminder og en konstant fascination af designet, teknologien og lyden fra den sekscylindrede boxermotor forenes i sidste ende i ønsket om at eje en 911.

Men den følelsesmæssige ladning har potentiale til at føre til destruktive beslutninger. Det bedste eksempel: 996. Som den første vandkølede 911 er den den billigste billet ind i 911'erens verden. Priser, der starter ved 40.000 BGN, bør dog ses mindre som en fristelse end som et advarselstegn på seriøs udskudt vedligeholdelse.

For at undgå et dårligt køb er her de grundlæggende oplysninger, du har brug for. Inden du køber, bør du dog søge ekspertrådgivning. To af disse eksperter er Dennis Neumann fra 9ELF Hamburg og Tobias Ludwig fra Oettinger Autotechnik. Med deres hjælp har vi opsummeret de vigtigste svagheder ved de sidste fem 911-generationer.

Porsche 911 (997)

Produktionsperiode: 2006 til 2010

effekt: 325 til 620 hk

priser: fra 100.000 BGN.

Forlygterne blev mere afrundede igen, men teknologien forblev stort set uændret. I starten brugte 997 drivlinjerne fra 996. Faceliftet i 2008 medførte dog en ændring med fuldstændig nydesignede motorer med direkte indsprøjtning. Derudover erstattede PDK-dobbeltkoblingsgearkassen den langsomt gearende Tiptronic-automatgearkasse.

Især mod S-modellerne med deres 3,8-liters boxermotor med 385 hk havde konkurrenter som BMW M3 (dengang med en naturligt aspireret V8-motor og 420 hk) ingen chance i nogen disciplin. Porsche forfinede også sin forretning med specialserier: sjældne varianter som Sport Classic, Speedster og GT3 RS 4.0 sælges i øjeblikket til samlerpriser på op til en million leva.

Svagheder: OAT-ekspert Ludwig ser stempelproblemerne som endnu mere udtalte i 997.1. Ligesom med 996 påvirkes tændspolerne også af motorvarme og udstødningsgasser. Og på grund af deres lave placering er de udsat for vejsprøjt.

Kølevæskeproblemet er blevet værre i 997'eren, da der er endnu flere elektriske forbindelser, der er udsatte for korrosion og dermed lækager. Ifølge Dennis Neumann fra 9ELF Hamburg er de nye 997.2-motorer (fra 2008 og fremefter) betydeligt mere pålidelige. Det er derfor ingen hemmelighed, hvorfor den mere robuste 997.2 er dyrere på markedet.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Den første 911 er den sidste dråbe, der må fås

Men den følelsesmæssige ladning har potentiale til at føre til destruktive beslutninger