Dacia 1302 - for 50 år siden

Siden debuten i 1969 er Dacia 1300 blevet den mest moderne personbil produceret i den socialistiske lejr. Med udgangspunkt i det stærke og tidssikre gen fra prototypen Renault 12 er Dacia forblevet i produktion i mere end et kvart århundrede uden væsentlige strukturelle ændringer. Takket være det gode fundament, som den kan stole på, begynder den rumænske virksomhed udviklingen af originale varianter, som ikke er tilgængelige i Renault-serien, hvoraf den første blev præsenteret for præcis 50 år siden. Dette er den lette version med betegnelsen 1302, som oprindeligt blev produceret i begrænsede serier, men med tiden har den etableret sig som en af de mest populære og eftertragtede modeller fra virksomheden, der tilbydes i seks hovedkarrosserityper piese auto online.

Dacia 1302 - for 50 år siden

Den første version af det lette erhvervskøretøj Dacia 1302 (som rumænerne spøgefuldt kalder "Papuc" eller "tøffel") blev produceret mellem 1975 og 1982, med kun 1.500 eksemplarer i denne periode. Karrosseriet er selvbærende, lastplatformen er lavet af polyesterharpiks og metalplader, og baghjulsophænget er forstærket og modificeret for at give en nyttelast på 400-500 kg. Denne version findes i tre serier: den første har lige bagskærme og en lille bagrude, den anden har bølgede bagskærme og en lille bagrude, og den tredje har en større bagrude.

I 1981 blev Dacia 1304 introduceret - virksomhedens første baghjulstrukne model, der brugte mange elementer og dele fra Aro 10 (inklusive bladfjedrene til baghjulsophænget), hvilket resulterede i, at dens lasteevne blev øget til 1100 kg. Den var tilgængelig i 3 versioner: pickup, chassis og en version med åbningsbare sidebrædder, med et nytteareal på 2,25 kubikmeter på lastplatformen. Tidlige versioner var udstyret med en standardmotor med en arbejdsvolumen på 1289 kubikcentimeter og en effekt på 54 hk, men efter 1992 begyndte versioner med kraftigere motorer på 1397 kubikcentimeter (62 hk) og 1557 kubikcentimeter (72 hk) at blive tilbudt. Først i 2002 blev Dacia 1304-serien beriget med en 1,9-liters Renault-dieselmotor med en effekt på 62 hk. Lasteevnen for de forskellige versioner varierer fra 850 til 1150 kg.

Efter 1992 blev der introduceret adskillige flere interessante modeller, hvoraf den første var 1307 Double Cab. Den var en fempersoners bil med fire døre og en længde på 4794 m (124 mm længere end Dacia 1304). I denne periode dukkede også lavbudget-pickupen Dacia 1309 op, som blev produceret mellem 1992 og 1998. I modsætning til de tidligere versioner var den næsten udelukkende baseret på Dacia 1310 stationcar (kun taget over bagagerummet var fjernet) og havde en nyttelast på 400 kg.

I 1994 debuterede 1304 King Cab med 2 døre, men med en forlænget førerhus og to sæderækker, som blev produceret i 10 år.

I 1998 var serien også tilgængelig med en 1,6-liters indsprøjtningsmotor, og siden 2000, hvor den nye facelift blev introduceret, er de første 4×4-serieversioner (med en lasteevne på 1250 kg) blevet lanceret. Firehjulstrækket aktiveres med et tryk på en knap, fra stilstand eller ved kørsel i en lige linje med en hastighed på under 10 km/t. Med firehjulstrækket aktiveret er det ikke muligt at køre med en hastighed højere end 40 km/t på grund af manglen på et differentiale mellem akslerne.

Dieselvarianten er let genkendelig på det sorte plastikstykke, der stikker ud fra motordækslet. Årsagen til dette er, at motoren er højere, så der er lavet et hul i dækslet, som er dækket af et fremstående plastikstykke.

I alt blev der produceret 318.969 enheder af alle modifikationer og varianter fra april 1975 til december 2006. Mange af dem sælges med succes i udlandet, herunder i Bulgarien.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Den første version af det lette erhvervskøretøj Dacia 1302 (som rumænerne spøgefuldt kalder "Papuc" eller "tøffel") blev produceret mellem 1975 og 1982, med kun 1

I 1981 blev Dacia 1304 introduceret - virksomhedens første baghjulstrukne model, der brugte mange elementer og dele fra Aro 10 (inklusive bladfjedrene til baghjulsophænget), hvilket resulterede i, at dens lasteevne blev øget til 1100 kg