Elektromos vagy-benziner: Audi Q8 55 e-tron quattro versus Audi Q8 55 TFSI quattro (TESZT)

Skal du købe en bil med forbrændingsmotor? Eller en elbil? Vores købsguide til "benzin eller batteri" giver dig svarene magazin de piese auto online.

Elektromos vagy-benziner: Audi Q8 55 e-tron quattro versus Audi Q8 55 TFSI quattro (TESZT)

BEGGE KALDES Q8, de ligner hinanden meget, men de er på forskellige platforme. Den 4,99 m lange TFSI er faktisk endnu større end den 4,92 m lange e-tron, og med sine 3,0 m har den en længere akselafstand, e-trons akselafstand er 2,93 m. Benzinversionen drives af en 3,0-liters V6-motor med 340 hk. En flot enhed med en klangfuld, kraftig lyd, der ikke har nogen problemer med vægten på 2,2t. Men selvfølgelig er de to elmotorer i 2,6t...
e-tronen, der yder i alt 408 hk, begynder at arbejde kraftfuldt fra starten, i hvert fald op til en hastighed på 160 km/t, hvorefter accelerationen aftager betydeligt.

Begge Q8'ere kører præcis, som man ville forvente af en fem meter lang SUV: kraftfuld, selvsikker og ekstremt komfortabel (luftaffjedring er standard i e-tron, med TFSI 1998 leva). Benzinversionen, som er mindst 400 kg lettere, virker mere håndterbar og adræt – især med 2872 leva firehjulsstyring (pakke), som ikke er tilgængelig til e-tron. I testen forbrugte den 12,8 l, e-tron opnåede 28,6 kWh. 55 TFSI'en starter ved 178.883 leva, med omkostninger på meget imponerende 2,24 leva pr. kilometer. 55 e-tron fås fra 169.632 leva – i sidste ende ender den med 1,96 leva pr. kilometer. Stadig meget, men billigere end TFSI'en.

Konklusion

Q8 tilbyder masser af plads og komfort, kraft og luksus i begge versioner. Med en flot V6-motor kører den meget hurtigt, mens e-tron ikke gør det så hurtigt – op til omkring 160 km/t. Begge muligheder er dyre – i sidste ende viser e-tron sig faktisk at være (lidt) billigere at vedligeholde.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

BEGGE KALDES Q8, de ligner hinanden meget, men de er på forskellige platforme

Begge Q8'ere kører præcis, som man ville forvente af en fem meter lang SUV: kraftfuld, selvsikker og ekstremt komfortabel (luftaffjedring er standard i e-tron, med TFSI 1998 leva)