En grænse på 100 kilometer blev brudt af elektrisk strøm for første gang i 126 år.

Trods fremkomsten af økomobilitet i det seneste årti var der mange flere elbilproducenter i verden for mere end et århundrede siden, end der er i dag. På det tidspunkt konkurrerede hundredvis af virksomheder i Europa på det unge og stadig uorganiserede bilmarked, som (uanset hvor utroligt det end lyder) i starten var domineret af elbiler, ikke benzindrevne. Da Frankrig var pioner inden for produktion af blybatterier (og dermed elbiler) i slutningen af det 19. århundrede, udnyttede den belgiske racerkører Camille Genatzi denne tendens og skabte sin egen elbilfabrik. For at reklamere for sin virksomhed på en spektakulær og utiltalende måde byggede han en excentrisk udseende prototype, som han planlagde at opnå det utænkelige med, nemlig at overvinde 100 km/t-grænsen magazin de piese auto online.

En grænse på 100 kilometer blev brudt af elektrisk strøm for første gang i 126 år.

Det er en torpedoformet elbil, hvis karrosseri er lavet af lamineret aluminium, wolfram og magnesiumlegering, et meget dyrt og let materiale, der aldrig før er blevet brugt i bilindustrien. Den er udstyret med to Postel-Vinay direktedrevne motorer med en kapacitet på 25 kW, der producerer en effekt på omkring 68 hestekræfter, og der er specialdæk fremstillet af Michelin. Navnet på den rekordbrydende bil er La Jamais Contente, som betyder "Aldrig tilfreds" på fransk.

Ifølge forskellige kilder nåede Genaty den 29. april eller 1. maj 1899 i Aché nær Paris 105,882 km/t og slog dermed den tidligere rekord på 92,78 km/t, der var sat af grev Gaston de Chasloux-Luba. Et sådant resultat var utænkeligt for hans tid, da den maksimale hastighed på vejene kun fire år tidligere ikke oversteg 30 km/t. Lægerne troede ikke, at menneskekroppen kunne holde til at køre med 100 km/t, men Genaty modbeviste dem.

Han beskriver sin oplevelse således: "Bilen, du kører i, synes at lette fra jorden og suse fremad som et projektil, der rikochetteres fra jorden. Hvad angår føreren, spændes musklerne i hans krop og nakke og modstår luftmodstanden, hans blik er fokuseret på et enkelt punkt, langt væk i horisonten, alle hans sanser er opmærksomme."

Bilingeniører er imidlertid forundret over, at hverken dengang eller i de følgende år massivt adopterede den aerodynamiske form på Zhenatsis bil, som havde bevist sin effektivitet...

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Det er en torpedoformet elbil, hvis karrosseri er lavet af lamineret aluminium, wolfram og magnesiumlegering, et meget dyrt og let materiale, der aldrig før er blevet brugt i bilindustrien

Ifølge forskellige kilder nåede Genaty den 29