En UAZ-469-Sikertelen újjáéledése

I 1996 begyndte Gorky Automobile Plant-teamet at udvikle en moderne SUV designet til at genoplive den legendariske GAZ-69's glorie, hvis produktion blev overført til UAZ tilbage i 1960'erne. Som et resultat af dette program blev den eksperimentelle model "Ataman" med firehjulstræk skabt. Denne bil, betegnet GAZ-3106, blev først præsenteret for offentligheden på Moskvas biludstilling i 1999. Den var baseret på den første generation af "Ataman" (1995-2001), men dens base blev forkortet til 2820 mm, og bremsemekanismen og gearkassen var meget lig dem, der er installeret i "Sobol"-minibusserne (serieproduceret efter 1999). Derudover udviklede designerne af "Ataman-II" en ny fordelerkasse, et centralt differentiale med lås og et udvekslingsforhold på 2,68. Dette giver øget vejgreb og en betydelig reduktion af kabinestøj. For at sikre bedre terrænkørsel er der installeret en uafhængig for- og baghjulsophæng. Sæderne er fordelt i tre rækker med plads til syv personer. Førersæderne og passagersæderne foran er udstyret med inertisikkerhedsseler og nakkestøtter. Atamans brændstoftank er traditionelt placeret i stellet. Denne tekniske løsning forbedrer ikke kun bilens passive sikkerhed, men giver også mulighed for en lavere kupégulv magazin de piese auto online.

En UAZ-469-Sikertelen újjáéledése

Den 5-cylindrede dieselmotor GAZ-561 (produceret på licens fra Steyr) udvikler 141 hestekræfter ved 3500 omdr./min. Det er også planlagt at lave modifikationer udstyret med udenlandske motorer fra Iveco og Toyota. I modsætning til sine konventionelle tekniske indikatorer udmærker Ataman sig ved et mærkeligt design, der næppe kan tilskrives en bestemt kategori. Det er dog ikke den eneste prototype af fabrikken, der ser sådan ud. I slutningen af 90'erne lavede GAZ en eksperimentel serie på omkring 400 personbiler "Volga" (GAZ-3103 og GAZ-3111), som udmærker sig ved karakteristiske retro-elementer, såsom store "flanker" på bagskærmene (en parallel til GAZ-21) og en overflod af krom. De elliptiske forlygter og bremselygter, der er omgivet af massive kromringe, samt den rigeligt forkromede kølergrill, er særligt imponerende. Disse associative referencer til fortiden er også tydelige i Atamans design, men den opnåede visuelle effekt er noget kontroversiel. Denne kunstneriske bommert blev taget i betragtning, og snart blev endnu en Ataman præsenteret med en fuldstændig ændret front og et langt mere konventionelt og letforståeligt udseende. Denne variant, hvis serieproduktion skulle have startet i 2006, forblev dog også kun på prototypeniveau.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Den 5-cylindrede dieselmotor GAZ-561 (produceret på licens fra Steyr) udvikler 141 hestekræfter ved 3500 omdr