ETF MT-240: de großte Muldenkipper Szlovéniaából gizúrá

ETF MT-240 lastbilen med en nyttelast på 760 tons er et innovativt køretøj udviklet af det slovenske firma ETF Trucks i et forsøg på at transformere og optimere godstransport i stenbrudsforhold. Den tiltrækker sig opmærksomhed med sine tekniske egenskaber og effektivitet, men den vigtigste fordel ved dette koncept er dets modularitet. Indtil for nylig var den absolutte leder på dette område den hviderussiske tipvogn BelAZ-75710 med en nyttelast på 450 tons. Den nye slovakiske gigant er dog næsten dobbelt så kraftfuld, og det er langt fra alt, hvad den kan prale af piese auto online.

ETF MT-240: de großte Muldenkipper Szlovéniaából gizúrá

Takket være det anvendte modulære design får kunderne mulighed for at konfigurere den efter deres behov. For eksempel tilbydes basisversionen af tipvognen med et 5-akslet chassis, men hvis det ønskes, kan et modul til tre ekstra aksler tilføjes. Modifikationer med to, tre og fire aksler er også tilgængelige. Kabinen er et separat modul og kan hurtigt afmonteres om nødvendigt, og chassiset kan bruges som trailer til en anden lastbil. Motorer og batterier er også monteret på en modulær base, hvilket muliggør hurtig afmontering eller udskiftning om nødvendigt. Derudover forbedrer flerakslet chassis vejstabiliteten og reducerer belastningen på hver enkelt aksel. Dette gør lastbilen mere stabil, både under læsning og i bevægelse. En anden vigtig fordel ved designet er, at alle aksler er forbundet til styresystemet, og praktisk talt alle hjul, udover drivhjulene, er også styrbare, hvilket bidrager væsentligt til lastbilens manøvredygtighed: for eksempel er dens venderadius i minimumskonfigurationen kun 14,5 meter, mens den i otte-akslet version er 40,2 meter.

Dens længde varierer fra 12,5 til 40 meter, mens dens bredde kun er 7,6 meter, hvilket er 2,15 meter mindre end BelAZ-75710. Det er også værd at bemærke, at ingeniørerne i designprocessen også tog hensyn til aktuelle miljøtendenser.

Basiskonfigurationen er udstyret med fire V-formede 8-cylindrede Mercedes-Benz OM-502-motorer, der hver har en arbejdsvolumen på 15,9 liter (i alt 63,6 liter) og en effekt på 653 hk (480 kW). Når alle fire er i drift, er effekten 2612 hk (1920 kW). Denne lastbil kan køre både på normal asfalt eller sand og overkomme sumpet terræn, og takket være dens størrelse og manøvredygtighed kan den også bruges på svært tilgængelige stenbrudssteder med smalle veje. Produktionsvirksomhedens ingeniører garanterer også en reduktion i brændstofomkostningerne under stenbrudsarbejdet på op til 25 % og en stigning i den samlede produktivitet på 12 %. Og takket være dens modularitet kan lastbilen bestilles komplet med en kabine og flere trailere og kombineres til vogntog i forskellige konfigurationer.

Modularitet, fleksibilitet og adskillige modifikationer gør ETF MT-240 tipvognen til en virkelig interessant og lovende udvikling. Begyndelsen på dette projekt blev lagt for mere end 10 år siden, men så vidt vides er serieproduktionen endnu ikke implementeret.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Takket være det anvendte modulære design får kunderne mulighed for at konfigurere den efter deres behov

Dens længde varierer fra 12,5 til 40 meter, mens dens bredde kun er 7,6 meter, hvilket er 2,15 meter mindre end BelAZ-75710