Ford GT Mk IV – en langbeginig Ring-model, nur mit gutem Motor

Superbilen med Blue Oval-logoet blev ikke kun den hurtigste amerikanske bil, men satte også adskillige andre rekorde magazin de piese auto online.

Ford GT Mk IV – en langbeginig Ring-model, nur mit gutem Motor

Tidligere på ugen svirrede rygterne om, at Ford var på vej tilbage. Bilproducenten forsøgte at genvinde rekorden for den hurtigste amerikanske bil på Nürburgring fra rivalen Chevrolet, hvis Corvette ZR1X sidst kørte den legendariske bane på 6:49.275.

I slutningen af marts blev en Ford Mustang GTD set på Nürburgring – men det var tydeligvis kun en opvarmning inden lanceringen af en ny, betydeligt kraftigere rekordkandidat. 60 år efter at den legendariske Ford GT40 for første gang rystede den globale langdistanceracerscene, og ti år efter at den moderne GT vandt sin klasse i Le Mans, sendte den amerikanske bilproducent Ford GT Mk IV til Ringen – og knuste Corvettes præstation.

Med en tid på 6:15,977 minutter var den nye Ford GT omkring 34 sekunder hurtigere end Chevrolet'en. Så der bliver slet ikke behov for, at Mustang GTD'en kører nogen omgange, da GT Mk IV bliver den hurtigste amerikanske bil på Nordschleife i prototypekategorien.

GT Mk IV, der sandsynligvis kun ligner sine forgængere i navnet, rangerer som nummer tre blandt de hurtigste biler på Nürburgring. Denne rangliste omfatter både racerbiler og elektriske prototyper. Kun Timo Bernhardt med sin utrolige tid på 5:19.546 i Porsche 919 Hybrid Evo og Romain Dumas i VW ID.R (6:05.336 minutter) var hurtigere.

Men hvis vi kun ser på modeller, der udelukkende drives af en forbrændingsmotor, har Ford GT allerede den ubestridte rekord. Derudover er "American" også den hurtigste bil på Ringen, der kan købes af private kunder.

800 hestekræfter, serie på 67 enheder

Kun 67 eksemplarer af GT Mk IV vil blive bygget. Superbilen drives af en specialudviklet Ford EcoBoost-motor med to turboladere, der genererer over 800 hk. Kraften overføres til hjulene via en specialdesignet racergearkasse. Den længere akselafstand og den adaptive spolventil (ASV) raceraffjedring, udviklet af Multimatic, giver optimalt vejgreb. Karrosseriet i kulfiber med Long Tail-design muliggør generering af optimal aerodynamisk downforce.

Den rekordbrydende bedrift blev opnået af Ford Racing-fabrikkøreren Frederic Verwisch. Med to sejre ved Nürburgring 24-timersløbet i 2019 og 2022 kender den belgiske kører sandsynligvis alle 73 forræderiske sving udenad. I 2025 blev han også en af de første vindere i den nye Mustang GT3 ved Daytona 24-timersløbet.

Verwisch kommenterede, at bilen reagerede øjeblikkeligt og med stor præcision på hver eneste bevægelse af rattet. Maskinen indgød en enorm selvtillid, især på vanskelige strækninger som Kesselchen eller lufthavnen, hvilket gjorde det muligt for føreren konstant at søge nye grænser for vejgrebet.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Tidligere på ugen svirrede rygterne om, at Ford var på vej tilbage

I slutningen af marts blev en Ford Mustang GTD set på Nürburgring – men det var tydeligvis kun en opvarmning inden lanceringen af en ny, betydeligt kraftigere rekordkandidat