Ford Sierra XR 4: Végzetes vonzalom

For lidt mere end fire årtier siden debuterede en af de mest attraktive europæiske Ford-modeller. Dette er Sierra XR 4 – den mest kraftfulde og hurtigste variant af modellen, som udmærker sig ved en meget sportslig karakter og et mere spektakulært look. Det fremadstormende design, designet af den franske stylist Patrick le Kemen, skiller sig ud med nogle utraditionelle elementer, hvoraf det mest markante er tvillingspoileren monteret i bunden af bagklappen. Den er lånt fra den eksperimentelle Ford Probe III og bidrager, uden at begrænse sigtbarheden, markant til både at forbedre aerodynamikken og øge stabiliteten ved høje hastigheder. Ved design af Sierra XR 4 blev luftmodstandskoefficienten sænket fra 0,34 til 0,32, hvilket gjorde den til sin tids mest aerodynamiske produktions-Ford, hvor de eneste to biler dengang overgik den i denne henseende er Porsche 924 og Citroën GS.

Ford Sierra XR 4: Végzetes vonzalom

Den baghjulstrukne Sierra XR 4's grundlæggende koncept holder sig dog fortsat til firmaets konservative filosofi. Den anvendte motor er en opgraderet version af benzin V6'eren med en arbejdsvolumen på 2792 cc. Cylindrene er placeret i en vinkel på 60 grader, ventilerne er overhead og drives af en central knastaksel, som igen roterer fra krumtapakslen gennem tandhjul. Motoren arbejder med indirekte mekanisk indsprøjtning i indsugningsmanifoldene. Kompressionsforholdet er 9,2:1, og den maksimale effekt når 110 kW ved 5700 rpm. Tændingssystemet er en berøringsfri transistor.

Hovedinstrumenterne er placeret i umiddelbar nærhed af rattet, og den midterste del af instrumentpanelet drejes mod føreren på BMW-agtig måde. Standardudstyret omfatter to udvendige spejle, der justeres automatisk, bagrude med el-varme og dysevisker, anatomiske forsæder, herunder det til føreren, der kan flyttes i lodret retning, justerbare nakkestøtter på alle sæder og en elektrisk lås på bagside.

Karosseriet er selvbærende og firehjulsophænget er uafhængigt. På for- og bagakslen er der en torsionsstabilisator af tværgående svingninger med en diameter på henholdsvis 26 og 10 mm. Styretøjet er tandstang og kan udstyres med servostyring, hvis det ønskes. Styreakslen er sikret ved hjælp af et hængsel og en teleskopanordning. Bagagerummets rumfang er 0,41 kubikmeter, men ved afmontering af bagsædets ene eller begge ryglæn kan det øges til henholdsvis 0,8 og 1,20 kubikmeter.

Den maksimale hastighed på Ford Sierra XR 4 når 210 km/t, og acceleration fra 0 til 100 km/t sker på 8,4 sekunder. Brændstofforbruget i tre hovedtilstande (90 km/t, 120 km/t og bytrafik) er henholdsvis 7,6, 9,6 og 15,5 l pr. 100 km.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Den baghjulstrukne Sierra XR 4's grundlæggende koncept holder sig dog fortsat til firmaets konservative filosofi

Hovedinstrumenterne er placeret i umiddelbar nærhed af rattet, og den midterste del af instrumentpanelet drejes mod føreren på BMW-agtig måde