Første og eneste Mazda MX-3 for 35 år siden

For præcis 35 år siden, med den helt nye MX-3, trådte Mazda ind i økonomi-sports-segmentet, hvilket var et noget uventet og overraskende træk for den japanske producent. Selvom den ikke dukkede op på markedet på det bedste tidspunkt på grund af den økonomiske recession, måtte MX-3 konkurrere med andre seriøse konkurrenter som Nissan NX og Geo Storm. Den anvendte platform, betegnet EC, deler mange fællestræk med BG-platformen fra den daværende Familia/323/Protegé-serie piese auto online.

Første og eneste Mazda MX-3 for 35 år siden

Udefra ligner MX-3 en ægte sportsvogn, ikke en sedan, der er blevet finjusteret for at se sporty ud. Den markante front forbedrer ikke kun bilens udseende, men også dens image, især i højere udstyrsniveauer og mere kraftfulde versioner. På siderne giver de brede døre nem adgang til kabinen, mens den buede bagrude, der dækker bagagerummet, er stærkt inspireret af RX-7. Det sporty look suppleres af den lille hækspoiler. Det minimalistiske interiør har ved første øjekast nok funktioner til at være attraktivt. I den henseende skal det bemærkes, at instrumentbrættet ikke er lånt fra andre Mazda-modeller og er unikt for MX-3. Det har et stort centralt speedometer med omdrejningstælleren til højre for det og brændstofniveau- og temperaturindikatorer til venstre. Midterkonsollen huser ventilationsknapperne og airconditionknappen.

Trods sine kompakte dimensioner formåede MX-3 at få plads til et ekstra par bagsæder (med lidt begrænset benplads), men blev officielt klassificeret som en 2+2. Den største overraskelse var dog under motorhjelmen. Ud over den grundlæggende 1,6-liters firecylindrede motor blev der også tilbudt en version med en 1,8-liters V6-motor, som på det tidspunkt også var den mindste V6 på markedet. Valget af denne afbalancerede og velfungerende enhed blev truffet, så den lille coupé kunne skille sig ud blandt sine konkurrenter i sit markedssegment. I januar 1994 blev en version af den velkendte B6-motor, B6D med to overliggende knastaksler, lanceret. Dette gav en effektiv stigning i kraft, men gjorde samtidig den nye V6 meget dyrere. Som følge heraf sluttede salget af modellen i USA samme år, selvom det fortsatte i Canada og mange andre eksportmarkeder.

Den unikke Mazda MX-3 blev kun produceret i én generation (1991-1998), da MX-5 viste sig at være langt mere populær og eftertragtet. En anden årsag til dens korte karriere var relateret til Japans økonomiske problemer i 1990'erne, hvor virksomheden blev tvunget til at stoppe med at producere modeller, der ikke solgte godt nok.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Udefra ligner MX-3 en ægte sportsvogn, ikke en sedan, der er blevet finjusteret for at se sporty ud

Trods sine kompakte dimensioner formåede MX-3 at få plads til et ekstra par bagsæder (med lidt begrænset benplads), men blev officielt klassificeret som en 2+2