GAZ-13S "Chaika": en politisk adskillelse

Denne sjældne, unikke sovjetiske bil blev fremstillet på den berømte lettiske RAF-bilfabrik i Riga, og ifølge nogle forskere inden for bilhistorie burde den have heddet RAF-GAZ-13S (alle modifikationer har en plade med RAF-navnet på bagdøren, tilføjet til "Chaika"). Specielle GAZ-13S-ambulancer blev fremstillet til brug for Sundhedsministeriets 4. hoveddirektorat, specialgaragen og USSR's forsvarsministerium magazin de piese auto online.

GAZ-13S "Chaika": en politisk adskillelse

Selve produktionen består i det væsentlige af en ombygning af standardlimousiner, hvis tag er afskåret bagpå, og et længere tag bestående af tre dele er placeret i det tomme rum, og endelig er der installeret en femte dør med et plexiglasvindue. Efterhånden som bilens vægt stiger fra 2660 til mere end 3000 kg, tilføjes to ekstra blade til de bageste bladfjedre. I kabinen, umiddelbart bag den første sæderække, er der installeret en skillevæg svarende til den i GAZ-13A, og en båre er placeret bag den. Kasser med specielt medicinsk udstyr, inklusive en klemme til et intravenøst apparat, er installeret på venstre side, og iltflasker og en elektrochokanordning er fastgjort på højre side nær bagdøren. Tre kontakter til belysningen i toiletrummet er installeret i loftet over førersædet. Da ombygningen er helt manuel, kan der findes nogle mindre forskelle i hvert tilfælde sammenlignet med de andre.

Mellem 1973 og 1982 blev der i alt fremstillet omkring 20 sådanne biler, som kan opdeles i to serier, da de adskiller sig ved manglen (eller tilstedeværelsen) af en søjle på den tredje siderude.

Bilen findes også i en varevognsversion, hvor den anden og tredje sideruder er udskiftet med metalpaneler i karrosserifarven. Motoren er en standard V8 med en effekt på 195 hestekræfter og en arbejdsvolumen på 5,5 liter. Gearkassen er en tretrins automatgearkasse.

Den dag i dag er der bevaret 12 eksemplarer af boutique-serien. Så vidt vides, er der ikke et eneste tilfælde, hvor nogen af disse biler er blevet brugt til deres tilsigtede formål.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Selve produktionen består i det væsentlige af en ombygning af standardlimousiner, hvis tag er afskåret bagpå, og et længere tag bestående af tre dele er placeret i det tomme rum, og endelig er der installeret en femte dør med et plexiglasvindue

Mellem 1973 og 1982 blev der i alt fremstillet omkring 20 sådanne biler, som kan opdeles i to serier, da de adskiller sig ved manglen (eller tilstedeværelsen) af en søjle på den tredje siderude