Honda Accord Coupe

I 1986, præcis 10 år efter premieren på den første Accord, lancerede Honda tredje generation af denne legendariske model i Europa og Amerika, som havde et meget mere attraktivt design, samt et meget bredere udvalg af motorer, muligheder og udstyr. Som følge heraf bliver den nye Accord en raceren sportsvogn, samtidig med at den bliver meget mere luksuriøs. Dette kan faktisk siges om hele virksomhedens sortiment, inklusive den kompakte Civic piese etrier autofren seinsa pret.

Honda Accord Coupe

Den nye Honda Accord blev introduceret på det japanske marked den 4. juni 1985, og samme år blev den "Årets bil" i Japan. Bilen er annonceret som helt ny, hvilket i de fleste tilfælde aldrig er helt rigtigt, men her er det 100% sandt. Det eneste kontaktpunkt med den forrige generation er tilstedeværelsen af en 4-cylindret tværmonteret motor med forhjulstræk.

Den dristige designstil med skrå front og lygtedæksler, designet af firmastylisten Toshi Oshika i 1983, samt de øgede dimensioner (base, længde og bredde) giver ikke kun en større brugbar volumen, men giver også bilen et helt nyt image. En mindre ulempe er den lidt øgede egenvægt.

Et interessant designtræk ved den tredje generation af Accord sedan er, at versionerne med forlygterne skjult under dæksler og automatisk åbner kun fås i Japan, USA, Canada og Australien, mens forlygterne i Europa og andre markeder er standard. På Aerodeck, hatchback og coupé karosserier er forlygterne dæksler.

Motorens slagvolumen er blevet øget fra 1,8 til 2,0 liter, hvor Lxi-versionen er udstyret med et elektronisk indsprøjtningssystem "Programmed Fuel Injection", takket være hvilket effekten når 110 hk. – en toppræstation for mærket i disse år. I de andre versioner udstyret med en to-kammer karburator når effekten op på 98 hk.

En vis ulempe for ejere af to-liters versionen af Accord i Japan er, at bilen ifølge lokal lovgivning falder i luksusklassen, og denne kubikkapacitet belaster dem med en meget højere årlig vejafgift.

Den bagerste affjedring har også dobbelte bærearme ligesom fronten, men på trods af at den er dyrere (i forhold til konkurrerende biler, hvor den er MacPherson-typen), giver den bedre stabilitet og en mere sportslig kørefølelse.

Bremserne er for det meste skivebremser på alle fire hjul, men der findes også en version, hvor bagbremserne er tromlebremser med en større diameter.

Begge motortyper, der tilbydes, leveres med en femtrins manuel gearkasse, men en firetrins automat er også tilgængelig som ekstraudstyr. Af andre tekniske nyskabelser kan nævnes den automatiske antenne og de elektriske spejle på LX og Lxi, hvor LXi også fås med et automatisk åbnende glassoltag, hvilket ikke er tilgængeligt på de andre modeller.

I 1987, da bilen vist på billederne blev produceret, blev der foretaget nogle mindre forbedringer af Accord-serien, herunder introduktionen af en ny type sikkerhedssele, i overensstemmelse med nye føderale regler i USA. Når døren lukkes, strammes remmene automatisk og indtager den korrekte position, og når de åbnes, udløses de. Fra samme år fås modellen også med nyt farveudvalg og central dørlås. De indvendige løsninger, der tilbydes, spænder fra de mest enkle, spartanske møbler til meget luksuriøse versioner med en fuld pakke af ekstraudstyr, såsom opvarmede spejle, et digitalt display, et glassoltag, fartpilot og aircondition. Nogle af modellerne til Nordeuropa kan bestilles med opvarmede forsæder og lygteviskere.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Den nye Honda Accord blev introduceret på det japanske marked den 4

Den dristige designstil med skrå front og lygtedæksler, designet af firmastylisten Toshi Oshika i 1983, samt de øgede dimensioner (base, længde og bredde) giver ikke kun en større brugbar volumen, men giver også bilen et helt nyt image