Hvis du oplever et problem, er det så et problem?

Selvkørende lastbiler bringer betydelige fordele med sig for sikkerhed, effektivitet og miljøbeskyttelse, men de repræsenterer også en presserende løsning på en af de største udfordringer, transportbranchen står over for: den kroniske mangel på chauffører piese auto online.

Hvis du oplever et problem, er det så et problem?

Kunstig intelligens indtager gradvist en stadig mere synlig plads i samfundet, og transportbranchen er ingen undtagelse.

Autonom, førerløs transport er gradvist ved at blive en central del af fremtidens transportmix. Hos Scania leverer vi allerede autonome lastbiler til en minedriftskunde i Australien og deltager aktivt i test af autonome køretøjer med sikkerhedschauffører om bord til motorvejslogistik i Sverige og Tyskland. Blandt de vigtigste fordele ved autonome lastbiler er øget sikkerhed på veje og i industriområder, højere produktivitet og reducerede CO2-udledninger.

Sydamerika, flere europæiske lande og Kina fremstår også som centrale potentielle markeder for applikationer inden for både minedrift og logistikindustrien.

Reduktion af antallet af chauffører

Men hvad betyder autonom transport for lastbilchauffører? Ligesom andre brancher, der er påvirket af kunstig intelligens, er der bekymring for, at autonome køretøjer kan føre til massefyringer.

Virkeligheden er imidlertid en helt anden. Varierende hastigheder for teknologiens implementering og skiftende regler betyder, at overgangen til autonom transport ikke vil ske natten over i alle segmenter. Endnu vigtigere er det, at transportbranchen allerede står over for en kronisk mangel på chauffører.

Vores kunder i mineindustrien siger, at det bliver stadig vanskeligere at finde tilstrækkeligt kvalificerede chauffører på grund af de høje krav til erhvervet. Inden for vejtransportsektoren er lange perioder væk fra familien en nøglefaktor i at reducere antallet af chauffører. Jo stærkere konkurrencen om at tiltrække og fastholde personale er, desto højere bliver omkostningerne. I en række regioner rundt om i verden, herunder Europa, fører dette undertiden til forsinkelser i leverancer og øgede transportomkostninger.

Dette er ikke bare opfattelser. Den Internationale Vejtransportunion (IRU) viste i 2024, at der var 3,6 millioner ubesatte chaufførstillinger i 36 lande, som genererer 70 % af verdens BNP. Og en analyse af aldersstrukturen viser, at dette fald vil fortsætte: 31,6 % af lastbilchaufførerne er 55 år eller ældre, mens kun 6,5 % er under 25 år.

Med 3,4 millioner chauffører, der forventes at gå på pension i 26 lande inden 2030, står verden over for en global menneskelige ressourcekrise i en sektor, som Scania og andre brancheledere beskriver som samfundets "blodlinje" – på grund af dens nøglerolle i at holde varer i flow og miner og andre produktionsenheder kørende. Vi har allerede set virkningen under COVID-19-pandemien, hvor alvorlige forstyrrelser i forsyningskæder førte til betydelige forsinkelser eller endda suspendering af leverancer.

Den ekstra kraft ved selvkørende køretøjer

Det bliver tydeligt, at selvkørende køretøjer spiller en væsentlig rolle i at afhjælpe den voksende mangel på chauffører.

I minedrift kan ubemandede køretøjer programmeres til at køre kontinuerligt, hvilket øger produktiviteten uden at udsætte menneskelige operatører for potentielle risici. På motorveje opretholder autonome lastbiler en stabil strøm af gods i perioder med reduceret trafik, samtidig med at de bidrager til at reducere emissioner.

Det er også vigtigt at understrege den komplementære karakter af autonome løsninger. Jobroller vil udvikle sig, som de altid har gjort, men mennesker vil fortsat være et nøgleelement – som operatører i kontrolcentre, der koordinerer autonome lastbiler, i støtteroller som f.eks. første- og sidstemilschauffører eller til transport af farligt gods.

Selvkørende lastbiler repræsenterer en reel løsning på den kroniske mangel på chauffører. Kombineret med de sikkerheds- og miljømæssige fordele gør dette det absolut nødvendigt, at Scania – som en førende producent i transportbranchen – fortsætter med at investere i og udforske selvkørende transportløsninger til vores fælles fremtid.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Kunstig intelligens indtager gradvist en stadig mere synlig plads i samfundet, og transportbranchen er ingen undtagelse

Autonom, førerløs transport er gradvist ved at blive en central del af fremtidens transportmix