Ilja Csubrikov blev 90 år. Evfordulója: Legendares Ergebnis

Ilya Chubrikov startede med at køre racerløb, da han endnu ikke var 17 år gammel på sin fars 125cc DKW-motorcykel, og hans første start i en rigtig konkurrence var under et landevejsløb til Mount Stoletov i 1952. Hans første store sejr på bulgarsk territorium blev allerede registreret med hans debutdeltagelse ved den internationale motocross under Shipka-bjerget i 1956. Den eufori, det forårsagede blandt tilskuere og konkurrenter, og den endeløse række af sejre fortsatte i første halvdel af 1960'erne. På det tidspunkt markerede den indfødte motorcykelsport succeser, der stadig huskes i dag ulei motor.

Ilja Csubrikov blev 90 år. Evfordulója: Legendares Ergebnis

Iliya Chubrikovs første møde med racerbiler var takket være Emil Razlogov, den daværende direktør for DSP "Bulet". I midten af 1960'erne organiserede denne kortvarige virksomhed produktionen af "Bulgarreno" 8 og 10 og købte kort efter licensen til de særligt succesrige Alpine A110 sportsvogne. Indtil det øjeblik havde Chubrikov aldrig tænkt på at skille sig af med motorcykler, men han accepterede denne nye udfordring, som snart gav sine første resultater.

Hans første deltagelse i et billøb var i foråret 1967 ved "Transbalkania"-rallyet. Bulgarreno 8-bilen med en 1300 cc-motor, der kommer ud i toppen og formår at vinde en ubestridt sejr i denne form for bilmaraton. Sagen forbliver for evigt i den bulgarske motorsports historie, ikke kun på grund af det faktum, at dette er Iliya Chubrikovs debutoptræden på motorscenen, men også at det er den første sejr, som en bulgarer vandt i et internationalt rally.

Et par måneder senere, efter en officiel invitation fra Frankrig, konkurrerede Ilya Chubrikov allerede i Monte Carlo Rallyet sammen med nogle af de største rallykørere i verden. I sin første optræden var han med en standard Alpine, men i 1969. han ankom til Monte Carlo med en 1300cc Bulgaralpin, som han kørte i top 20 ud af i alt 200 besætninger, men droppede ud på grund af et sammenbrud. Den tredje og sidste deltagelse af Iliya Chubrikov i dette prestigefyldte løb var i 1971, da hans bil igen var "Bulgaralpin". Det lykkedes ham derefter at nå en 28. plads i det generelle klassement, ud af i alt 220 deltagende besætninger.

Iliya Chubrikovs første sejr med "Bulgaralpin" blev scoret i 1969. under det femte Balkan Rally i Tyrkiet.

Under den anden udgave af Golden Sands Rally i 1971. Iliya Chubrikov startede med en Alpine 1600 og blev den første (og desværre den sidste i mange år fremover) bulgarske deltager, der nogensinde indtog præmiepositionen ved dette mest prestigefyldte bulgarske rally.

I 1970'erne og begyndelsen af 1980'erne lykkedes det ham at vinde 12 førstepladser i de generelle klassifikationer af nogle af de mest prestigefyldte europæiske stævner såsom "Kordatic" (1972), "Tatri" (1973), "Ruska winter" (1974), "Donau" i 1976 og 1978, samt en hel række sejre ved Gunaidin Rally i 1978, 1979, 1980 og 1983, hvor han stillede op i Renault 5 Turbo. En af de særligt interessante episoder fra den æra er relateret til Iliya Chubrikovs deltagelse i maraton "Tour of the Mediterranean Sea" i 1978. Indtil da, og i lang tid efter, konkurrerede han kun med Renault, men her var hans bil undtagelsesvis en ganske almindelig Lada 1300. Trods stærk vestlig konkurrence kom han i top og vandt rallyet.

I 1983 Iliya Chubrikov nåede femtepladsen i den endelige stilling i europamesterskabet i rally, og et år senere blev han den første og eneste bulgarer, der blev tildelt prioritet "A". I 1989 han sluttede på en samlet sjetteplads og en andenplads i gruppe B i det europæiske rallymesterskab, og i 1990 under samme løb vandt han tredjepladsen i det generelle klassement og førstepladsen i gruppe B.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Iliya Chubrikovs første møde med racerbiler var takket være Emil Razlogov, den daværende direktør for DSP "Bulet"

Hans første deltagelse i et billøb var i foråret 1967 ved "Transbalkania"-rallyet