Mercedes S 680 Guard og Mercedes AMG S 63 E Prestaties: Zweistufiges Treffen

Den absolutte kongelige liga i Mercedes S-Klassen er ikke Maybach-modellerne. I de østrigske alper mødtes Mercedes S 680 Guard og Mercedes AMG S 63 E Performance for at teste deres styrker magazin de piese auto online.

Mercedes S 680 Guard og Mercedes AMG S 63 E Prestaties: Zweistufiges Treffen

HVEM TROR, at Maybach S-Klasse-modellerne er prikken over i'et, når det kommer til biler med en stjerne i emblemet, kender ikke vigtigheden af brødrene AMG S 63 E Performance og S 680 Guard. Der findes ikke større stjernestøv på fire hjul – om nødvendigt endda pansret mod Dragunov-snigskytteild…

Mercedes AMG S 63 E Performance og S 680 Guard viser, hvor forskelligt S-Klassens luksus kan fortolkes blandt eliten. De, der foretrækker sport og lader deres bil stå i garagen, når de kører lange afstande, har råd til den 5,34 meter lange Mercedes AMG S 63 E Performance – en benchmark hvad angår dynamik – til en basispris på 420.000 leva. Den eneste ulempe, der generer kunder i USA og De Forenede Arabiske Emirater, er, at den schwabiske topmodel må begrænse sig til en 8-cylindret motor, da den prestigefyldte V12-enhed er forbeholdt Maybach-modellerne og den pansrede version af Mercedes S 680 Guard. AMG-versionen med den ret komplicerede modelbetegnelse Mercedes AMG S 63 E Performance mangler bestemt ikke kraft, for den 8-cylindrede biturbomotor med en slagvolumen på 4 liter, fint fordelt over otte forbrændingskamre, er i stand til mirakler. For en endnu mere komplet kraftudnyttelse tager en elmotor placeret i transmissionstunnelen sig af dette og supplerer V8-forbrændingsmotorens 612 hestekræfter med 190 hk. Dette giver en systemeffekt på imponerende 802 hk og et gigantisk maksimalt drejningsmoment på 1430 Nm, hvilket sikrer, at rynkerne i ansigtet vil blive strakt ud efter fuld gas i den yderste venstre vognbane.

Den ambitiøse chauffør vil helt sikkert være glad for, at den sportsligste af alle nuværende S-Klasser overfører sin kraft til vejen via sine fire hjul. Vægten er dog imponerende, da batteriet bagi og det luksuriøse interiørudstyr på den lange akselafstand kræver deres ofre på vægten. Hybridkolossen vejer præcis 2.600 kg, hvor elmotoren, der drives af et batteri på 10,36 kilowatt-timer, først og fremmest tager sig af førerens strømbehov. Den elektriske rækkevidde på 30 kilometer er ikke engang værd at nævne i denne sammenligning. Selv schwaberne har i øjeblikket modeller, der kan tilbagelægge 100 kilometer på el, men de kan ikke spurte fra 0 til 100 km/t på 3,3 sekunder og nå en tophastighed på 290 km/t på motorvejen. Forbrugsværdierne - 4,6 liter A95H og 22,2 kWh pr. 100 kilometer - vil næppe interessere nogen i ligaen af biler til en pris på omkring 400.000 leva. Den maksimale ladeeffekt for den mest sporty S-klasse er ret lille med 3,7 kilowatt.

AMG-versionen af S-Klassen viser næppe frem sin sporty eksklusivitet og gigantiske kraftreserver. Den kunne dog også være langt mere diskret, da den sorte Mercedes S 680 Guard i øjeblikket er den mest eksklusive mulighed for at eje en Mercedes S-Klasse. I modsætning til S 63 vil du i S 680 primært sidde bagi til højre. Det vil selvfølgelig også være sjovt at køre denne kolos, men truede kunder må generelt ikke sætte sig bag rattet. For den stærkt pansrede Mercedes S 680 Guard blev udviklet som en fæstning på hjul med en chauffør. En tank på fire hjul i klæderne af en moderne luksuslimousine.

Fortsæt til næste side

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

HVEM TROR, at Maybach S-Klasse-modellerne er prikken over i'et, når det kommer til biler med en stjerne i emblemet, kender ikke vigtigheden af brødrene AMG S 63 E Performance og S 680 Guard

Mercedes AMG S 63 E Performance og S 680 Guard viser, hvor forskelligt S-Klassens luksus kan fortolkes blandt eliten