Milyen Markojú er en bil? Figyelem - van egy bökkenő!

Ved første øjekast er svaret meget enkelt, for vi har alle set den slags lastbiler. Škoda-LIAZ 706 MT-modellerne er velkendte i vores land, siden de blev samlet i Shumen under navnet "Madara". Det viste eksemplar har dog intet at gøre med disse to mærker magazin de piese auto online.

Milyen Markojú er en bil? Figyelem - van egy bökkenő!

Her er hvad det hele handler om. Billederne viser en lastbil med et standard LIAZ-førerhus, som dog ser lidt uforholdsmæssigt og lavere placeret ud end chassiset. Hjulene er også mindre, og basen er kortere. Designmæssigt er de store og specielt formede blinklys imponerende.

Det viser sig, at denne lastbil er en mindre kendt prototype, der blev udviklet i perioden 1968-1970 af den berømte tjekkiske lastbilproducent Praga. I midten af 1960'erne var bilindustrien i Tjekkoslovakiet i gang med dynamiske forandringer, modernisering og reorganisering. Dette gælder også for de gamle Praga S5T-lastbiler, hvis teknologiske ressourcer for længst var udtømte, men udviklingen af en moderne efterfølger viste sig at være vanskeligere, end det så ud til. Derefter blev det besluttet på virksomheden at starte licensproduktion af de 6-tons franske lastbiler SAVIEM (ejet af Renault) under navnet Avia S6T.

På den anden side mener fabriksledelsen, at sortimentet kan suppleres med en 7-tons lastbil baseret på S5T. I slutningen af 1960'erne blev det derfor forsøgt at producere en lille serie af den ukendte Avia S7T lastbil, som var en kombination af Praga-chassiset og LIAZ-kabinen. Den blev først præsenteret for offentligheden på den internationale tekniske messe i Brno i 1969. Udover sit moderne udseende udmærker den sig også ved et fjedresæde, hydraulisk styring, trekredsbremsesystem, forbedret affjedring osv. Dens samlede vægt er 12.430 kg, og chassisets egenvægt er 4.380 kg. Den maksimale hastighed når 80 km/t, og evnen til at overvinde skråninger er 27%. Den maksimale motoreffekt er 115 hk ved 2.200 omdr./min., og det maksimale drejningsmoment er 42 Nm.

Ifølge eksperter er Avia S7T bedre end Praga S5T, og på mange måder ikke ringere end SAVIEM i potentiale og tekniske indikatorer. Efter produktionen af den eksperimentelle serie viser det sig dog, at denne interessante model simpelthen ikke er nogen steder at producere, da virksomhedens største potentiale ligger i licensproduktion af den franske model.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Her er hvad det hele handler om

Det viser sig, at denne lastbil er en mindre kendt prototype, der blev udviklet i perioden 1968-1970 af den berømte tjekkiske lastbilproducent Praga