Ny Mercedes GLB: digital, komfortabel og effektiv

Mercedes har endnu ikke officielt afsløret GLB, men vi har allerede fået et glimt af modellens interiør. Højdepunktet er det nye klimaanlæg, der opvarmer kabinen dobbelt så hurtigt, samtidig med at det bruger betydeligt mindre energi magazin de piese auto online.

Ny Mercedes GLB: digital, komfortabel og effektiv

Mercedes GLB har været på markedet i seks år, så vi forventer, at den næste generation er klar til markedslancering meget snart. Faktisk er efterfølgeren efterfølgeren til den elektriske EQB – med et nyt navn, ligesom det skete med GLC og CLA. Den kompakte SUV, der tilbyder plads til syv personer, testes stadig og er stærkt camoufleret – men producenten fra Stuttgart har allerede afsløret dens interiør.

Og i den henseende minder den meget om den nye CLA. Som den tredje model baseret på Mercedes Modular Architecture (MMA) er SUV'en udstyret med det nye MB.OS infotainmentsystem. Takket være det sørger tre skærme ikke kun for navigation, men også underholdning for passagererne i bilen. Ligesom med CLA fås passagerdisplayet dog kun som ekstraudstyr. Instrumentbrættet og dørpanelerne er også som dem på coupéen, men en smule højere.

I en version med syv sæder

Ligesom sin forgænger vil den nye GLB blive tilbudt med to sædekonfigurationer (5 eller 7 sæder). Den tredje række er dog ret smal for højere passagerer – den er kun designet til passagerer op til 1,65 meter høje.

I modsætning hertil tilbyder de andre sæder masser af plads uden begrænsninger i ben- eller hovedhøjde. Standardpanoramataget lukker masser af lys ind – hvilket minder om den nye GLC, men med syv i stedet for ni paneler og individuelt styret lysgennemgang.

Udover de komfortable sæder og de skumfyldte overflader spiller airconditionen også en nøglerolle i komforten i den nye GLB. Denne funktion genererer normalt et øget energiforbrug, men ikke i GLB: folkene hos Mercedes har udstyret SUV'en med en ny varmepumpe, den samme som i Vision EQXX-prototypen.

Ifølge producenten kan systemet varme kabinen op til en behagelig temperatur dobbelt så hurtigt ved lave temperaturer, og kun bruge omkring 50 % af den energi, der kræves af konventionelle klimaanlæg. Det lyder lovende. For at demonstrere dette inviterede Mercedes os til en demonstration i sit eget kølerum. Der kan næsten alle klimatiske forhold simuleres ved temperaturer mellem +40 og -40 grader Celsius.

Demonstration af optøning gik galt

I vores tilfælde stod den camouflerede GLB parkeret og dækket af sne ved omkring -17 grader Celsius i kølerummet. Desværre var det dog ikke første gang, bilen var blevet tændt den dag – og varmepumpens luftindtag var frosset til på grund af gentagne opvarmnings- og kølecyklusser, hvilket forhindrede luft i at passere igennem. Som følge heraf blev systemet beskadiget, og opvarmningen svigtede.

Det skal dog bemærkes, at denne test ikke afspejler virkelige forhold: det er usandsynligt, at nogen ville sætte sig ind i en bil og varme den op, og derefter straks stige ud igen og lade den køle af. Mercedes lover, at GLB'en varmer op fra det øjeblik, du sætter dig ind, og opretholder fuld funktionalitet – uden behov for forvarmning.

Konklusion

Mercedes fokuserer endnu mere på den digitale oplevelse med den nye GLB, som det allerede var tydeligt med lanceringen af den nye CLA. Den nye varmepumpe skal sikre, at kabinetemperaturen opretholdes behageligt, samtidig med at den bruger betydeligt mindre energi, hvilket øger kilometertallet. Selvom systemet ikke fungerede i køleskabet, glæder jeg mig til at se GLB'en uden camouflage og teste afrimningsfunktionen.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Mercedes GLB har været på markedet i seks år, så vi forventer, at den næste generation er klar til markedslancering meget snart

Og i den henseende minder den meget om den nye CLA