Ny mini-mor

Hvad Bulgarien skrev for 20 år side magazin de piese auto online.

Ny mini-mor

Med 88 hk er den nye diesel-Mini allerede tilstrækkeligt motoriseret.

Mini-dieselmotoren er virkelig mini – lille slagvolumen, lavt brændstofforbrug, men også meget få salgstal. Kun 8% vælger dieselversionen, hvilket er meget overraskende på baggrund af den dieseleufori, der har grebet alle i Tyskland. Denne procentdel er mini for enhver lille bilproducent, men hvad kan man gøre? For at øge salget af dieselversionen har BMW øget Common-Rail-motorens effekt med 13 hk, og den er nu 88 hk i stedet for 75 hk før, brændstofforbruget er kun 4,9 l/100 km, accelerationen er mærkbart mere adræt. Lyder godt, ikke?

Trods alt dette skuffede den nye diesel os lidt i starten, fordi den er lidt svag ved start. Først når omdrejningerne stiger, øges køreglæden, især i byen. Til gengæld er 4-liters enheden ekstremt støjsvag, den arbejder lydløst som en benzinmotor. Den subjektive støjfornemmelse er Mini-lille, ifølge målinger er dieselversionen ikke mere støjende end benzinversionen Mini One med 90 hk. Dette er en seriøs præstation for denne dieselmotor, som blev leveret af Toyota både før og efter moderniseringen.

For at få mere kraft ud af 1,4-liters motoren og stadig opfylde Euro 4-emissionsstandarden, har ingeniørerne ændret motorstyringsindstillingerne og øget turbotrykket. De har dog forsømt at tilføje et partikelfilter (sod), hvilket er grunden til, at vi har taget maksimale point fra Mini. De har dog tilføjet en masse "dekorationer" til det ydre, noget ægte læder og nyt sædebetræk. Seven-modellen er også kendetegnet ved mange stiliserede "syvere" under sideblinklysene, på de sorte dørpaneler og på bagklappen. Kendetegnende for denne model er læderrattet, aircondition, "Wave"-radioen og farven "Solar Red".

Alt dette til den typiske Mini-pris. D Seven-modellen vil koste 18.550 euro, så sammenlignet med benzinmodellen (90 hk, 16.900 euro) vil dieselversionen kun være økonomisk rentabel med en årlig kilometertal på over 20.000 km. Ellers er vores indtryk af den nye diesel-Mini vidunderligt – selvsikker og adræt, med fantastiske bremser, let og præcist gearskifte, perfekt vejegenskaber. Alt sammen typiske Mini-ting, nu med "dieselkraft".

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Med 88 hk er den nye diesel-Mini allerede tilstrækkeligt motoriseret

Mini-dieselmotoren er virkelig mini – lille slagvolumen, lavt brændstofforbrug, men også meget få salgstal