Opel OSV 40: en besiktákért kélő csata fél sekaðurdal kazálát szégő

Elektrificeret, følelsesladet og alligevel udstyret til alle hverdagens opgaver – det gælder for Opels moderne biler, fra Corsa og Astra til den nye Grandland. Både personbiler og erhvervskøretøjer fra Opel har én ting til fælles: De sikrer en afslappet rejse til enhver tid med adskillige aktive og passive sikkerhedssystemer. Sikkerhed er en tradition hos Opel i alle køretøjsklasser. Sikkerhedsseler har været standardudstyr siden 1973, hele tre år før de blev obligatoriske, og i 1974 lancerede Opel sin omfattende sikkerhedsvision. Dengang blev det eksperimentelle Opel Safety Vehicle (OSV) baseret på den serieproducerede Kadett C præsenteret, som overlevede en frontalkollision med en hastighed på 40 miles i timen (næsten 65 km/t) og satte en vigtig retning for den videre udvikling af sikkerhedsfunktioner. Kollisionshastigheden i miles er angivet med det numeriske indeks 40 magazin de piese auto online.

Opel OSV 40: en besiktákért kélő csata fél sekaðurdal kazálát szégő

For lidt over et halvt århundrede siden præsenterede virksomheden fra Rüsselsheim sin idé til en sikker kompaktbil på den internationale tekniske konference om forbedret køretøjssikkerhed i London. Trods det ekstra udstyr vejede bilen kun 960 kg, hvilket Opels ingeniører viste, at optimal passiv sikkerhed kunne være effektiv ikke kun med store og tunge køretøjer, men også med kompakte biler. I de udførte tests opnåede OSV 40 alle de satte mål: Alle fire døre kunne stadig åbnes uden brug af værktøj efter en frontalkollision med en hård forhindring ved 65 km/t. OSV 40 var lige så sikker ved en frontalkollision med en pylon ved 50 km/t, en bagkollision, en sidekollision med en stang og ved en væltning ved 48 km/t. Sammenlignet med datidens metalpladekofangere var støddæmperne på OSV 40 fyldt med polyurethanskum, hvilket gav dem stødabsorberende egenskaber. Dette var forløberen for den "selvreparerende" kofanger. Ingeniører fylder også hulrummene i dørpanelerne og dørene med polyurethanskum for at skabe øgede sikkerhedsreserver i tilfælde af sidekollisioner.

Forstærkede tagbjælker og unikke nakkestøtter på forsæderne monteret på indersiden af loftet øger stabiliteten i kabinen, mens sæderne stadig kan justeres. Alle overflader i kabinen, som passagerer kan komme i kontakt med i tilfælde af en ulykke, er dækket af et to centimeter tykt lag polyurethanskum. Styretøjet er udstyret med et ekstra foldbart element i den nederste del af ratstammen for bedre at absorbere energi i tilfælde af en kollision. Det centrale advarselssystem, produceret af Hella, styrer 11 funktioner og indikerer mulige fejl ved at tænde de tilsvarende advarselslamper. De fire sæder i OSV 40 er udstyret med trepunktsseler, hvor de forreste har et automatisk strammersystem.

OSV 40's indflydelse var enorm, og resultaterne af bilens udvikling og test blev hurtigt direkte anvendt i produktionen af nye modeller. Samtidig bidrog den eksperimentelle bil også til den langsomt skiftende offentlige bevidsthed. Indtil da var spørgsmål relateret til sikkerhed og ulykkesforebyggelse ikke særlig vigtige for folk, i modsætning til i dag.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

For lidt over et halvt århundrede siden præsenterede virksomheden fra Rüsselsheim sin idé til en sikker kompaktbil på den internationale tekniske konference om forbedret køretøjssikkerhed i London

Forstærkede tagbjælker og unikke nakkestøtter på forsæderne monteret på indersiden af loftet øger stabiliteten i kabinen, mens sæderne stadig kan justeres