Peugeot VERA: 45 år gammel

Begyndelsen blev taget i 1980, da den første af fire prototyper af den eksperimentelle VERA-serie blev færdiggjort. Navnet er et akronym for Véhicule Économe de Recherche Appliquée, eller "Økonomisk køretøj til anvendt forskning". Det opstod som følge af et regeringsprogram, der i dag er omkring 7 millioner euro værd, fordelt blandt landets største bilproducenter for at udvikle biler med lavere brændstofforbrug piese auto online.

Peugeot VERA: 45 år gammel

VERA-prototypen blev skabt af Peugeot på bare halvandet år på vegne af det franske agentur for energibesparelser, som også forudbestemmer dens primære videnskabelige formål. Dens karrosseri er stort set identisk med produktionsmodellen af Peugeot 305 SR, med en vægtreduktion på 20% og fra 942 kg til 755 kg uden at påvirke sikkerhedsstandarderne. Dette blev opnået ved at fjerne noget af den unødvendige vægt fra alle mulige komponenter, hvilket henholdsvis lettede: motoren med 22 kg, ekstraudstyr med 12 kg, bagakslen med 34 kg, styretøjet med 8 kg, hjul og dæk med 15 kg, udstyret med 30 kg og karrosseriet med 67 kg.

En modificeret motor fra den lille kompakte Peugeot 104-model med en slagvolumen på 1452 cc og en effekt på 63 hk ved 4500 omdr./min. blev brugt, med et kompressionsforhold øget til 10,2, og tændingen er elektronisk. Information om motorens drift behandles af en elektronisk mikroprocessor, som udsteder kommandoer til at ændre tændingsforlængelsen og andre driftsparametre for at maksimere brændstoføkonomien. Enhedens elektroniske hukommelse indeholder 1024 forskellige tændingstidsværdier, som garanterer, at motoren altid kører i den mest økonomiske tilstand. Svinghjulet er let, karburatoren og krumtaphuset er lavet af magnesiumlegering, topstykket og pedalholderen er lavet af plastik, og selve pedalerne er lavet af aluminium. Fælgene er lavet af syntetisk materiale. Karrosseriet er letgjort ved at bruge tyndere, men stærkere metalplader. Dørene og både for- og bagskærmene er lavet af glasfiber, og forskærmene er lavet af polyamid.

For at forbedre aerodynamikken blev alle fremspringende karrosserikomponenter udglattet, for- og bagruderne blev uden udvendige kanter, vandrenderne blev fjernet, hjulkapsler blev monteret, samt vindblæsere på de forreste sideruder og foran bagskærmene. Som et resultat af disse ændringer blev luftmodstandskoefficienten på 0,44 i Peugeot 305 reduceret med 27% og dermed til 0,306. Det gennemsnitlige benzinforbrug for VERA er 1/3 lavere end Peugeot 305's, og ved en konstant hastighed på 80 km/t overstiger det ikke 4,53 l pr. 100 km.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

VERA-prototypen blev skabt af Peugeot på bare halvandet år på vegne af det franske agentur for energibesparelser, som også forudbestemmer dens primære videnskabelige formål

En modificeret motor fra den lille kompakte Peugeot 104-model med en slagvolumen på 1452 cc og en effekt på 63 hk ved 4500 omdr