Saab 9-5: de verouderende Zweed

Hvad Bulgarien skrev for 20 år side piese auto online.

Saab 9-5: de verouderende Zweed

Selv den seneste facelift af Saab 9-5 kan ikke udglatte alle rynkerne.

Saab er gået så langt i sin jagt på eksklusivitet, at 9-5'eren er næsten umulig at se på vejene længere. Købere af dette mærke ønsker én ting – at være anderledes. Bare ikke Audi eller BMW! Og for det er de klar til at ofre alt. For eksempel er den store 9-5 blevet produceret i 8 år, og indtil videre er der ikke planlagt nogen efterfølger, i stedet har den gamle Saab igen fået en facelift.

De nye tykke kromlister på forlygterne skal nok vise os, hvordan Saab vil se ud i fremtiden, men for os ligner det den tunge og overdrevne makeup af en aldrende dame. Interiøret er heller ikke noget nyt – sort i stedet for grå plastik, nye aircondition-"hjul" og lidt aluminium – alt dette er for lidt til en ny begyndelse.

Hvis du er stresset, vil de tydelige og velorganiserede instrumenter bringe dig nordisk ro. Cockpittet er lige så enkelt som billige IKEA-produkter, ESP-knappen er så stor, at den i den kolde vinter nemt kan trykkes ned selv med en tyk handske. Sæderne er komfortable og behagelige, bagagerummet er ikke større end i en Avant eller Touring. Saab vil stråle med skønhed, ikke størrelse.

Topversionen, vi testede, havde en 2,3-liters turbomotor med 260 hk (250 hk før), hvilket sætter forhjulstrækket på en alvorlig prøve, selvom det også er blevet forbedret. I sving mister forhjulene hurtigt vejgrebet, hvilket mærkes i den ellers ret ufølsomme styring. Det er ikke tilfældigt, at konkurrenter fra Audi og Alfa med lignende motorkraft er afhængige af firehjulstræk. Vi antager, at versionerne af 9-5 med mindre kraftfulde turbomotorer (185 og 220 hk) vil præstere bedre. Affjedringen på den moderniserede 9-5 er blevet stivere, og ujævnhederne i vejen mærkes ret tydeligt af passagererne. Den femtrins automatgearkasse er for "nervøs", den skifter gear brat og groft. Vi anbefaler at vælge den manuelle gearkasse i stedet.

Den svenske stationcars styrker ses bedst på en afslappet langdistancerejse – den store bil bevæger sig uden unødvendig belastning takket være motorens enorme drejningsmoment. Mellemaccelerationer, såsom ved overhaling, er slet ikke noget problem. Brændstofforbruget er betydeligt og når op på 17,1 l/100 km. For at køre relativt økonomisk skal man være forsigtig med, hvordan man træder på speederen. Dette er vigtigt selv for de solvente Saab-kunder, der har brugt 86.000 leva på denne bil.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Selv den seneste facelift af Saab 9-5 kan ikke udglatte alle rynkerne

Saab er gået så langt i sin jagt på eksklusivitet, at 9-5'eren er næsten umulig at se på vejene længere