Suzuki Swift - Farven er fantastisk

Klassiske småbiler forsvinder langsomt men sikkert fra markedet. Ford Fiesta? Ikke længere i produktion. Nissan Micra? Nu kun tilgængelig som en elektrisk version. VW Polo? Dens pris har næsten sendt den over i kompaktklassen. Men én producent fortsætter modigt med at satse på den klassiske serie: Suzuki med Swift magazin de piese auto online.

Suzuki Swift - Farven er fantastisk

Dette er præcis den rette bil for folk, der ikke vil betale for eksempel 40.000 euro for en lille elbil og ikke er fans af alle disse mange touchscreens i moderne biler. Løfterne i Suzukis tekniske specifikationer lyder næsten som en provokation til bilindustrien: under 1.000 kg egenvægt og en effektiv trecylindret motor. Er Swift byens sidste analoge helt, eller er dens motor alligevel ikke så egnet til hverdagslivet? Vi testede den lille japanske bil i byen og ikke kun i den.

Design og karosseri: flot udseende

Suzuki Swift ser på os med et ærligt og ret sympatisk "blik". Bilens længde er 3,86 meter. Dette hører til det sande, rene format for en lille bil (den nuværende VW Polo eller Opel Corsa er hele 20 centimeter længere). I hverdagen betyder det: parkeringspladser, hvor andre bilister passerer, og hvor Swiften nemt kan være. Udsynet er fremragende takket være de relativt lodrette forstolper og store ruder. Faktisk behøver man slet ikke et bakkamera (som er en del af de højere udstyrsniveauer). Bilen er det perfekte "værktøj" til byjunglen.

Interiøret er lavet af relativt almindelig plastik, men alt er solidt lavet. Der er ingen knirken eller raslen, selv ikke når man kører på asfalterede veje. Det tofarvede cockpit domineres af en 9-tommer touchscreen. Infotainmentsystemet er funktionelt, tilbyder trådløs CarPlay og Android Auto, grafikken er på et simpelt, men anstændigt niveau. Noget der glædede os: klimaanlægget styres af rigtige, fysiske kontakter. Ingen berøringsfølsomme overflader, ingen komplicerede undermenuer og irriterende søgninger. De analoge indikatorer på speedometeret er perfekt aflæselige, og mellem instrumenterne er der et lille, funktionelt farvedisplay til den indbyggede computer.

Pladsen i Swift er, hvad man ville forvente af en bil, der er 3,86 meter lang. Man sidder meget komfortabelt foran, og små børn kan rejse komfortabelt på bagsædet, mens det for voksne ikke er umuligt, men stadig ikke anbefales til lange strækninger. Den maksimale bagagerumskapacitet er fra 265 til 980 liter.

Den nye Swift er drevet af en 1,2-liters trecylindret naturligt aspireret motor med 82 hk og 112 Nm maksimalt drejningsmoment. Den femtrins manuelle gearkasse skifter gear med stor præcision, og koblingen er let som en fjer. I byen føles Swift hjemme – modellen vejer kun 920 kilogram. Ved første øjekast føles de beskedne 82 hk som mindst 100 hk – 12-volt mildhybrid-systemet giver et elektrisk boost ved igangsætning. Bilen suser gennem trafikken med smidighed, og affjedringen er fast, men ikke for stiv.

På intercity-veje brøler den 3-cylindrede motor behageligt, og i skarpe sving mærker man virkelig bilens lethed. På motorvejen ved hastigheder over 130 km/t bliver motoren en smule støjende, men trods tophastigheden på 165 km/t er Swift også velegnet til langdistancekørsel. Det absolutte højdepunkt er forbruget: takket være den lave vægt lå det gennemsnitlige forbrug, vi opnåede (motorvej, intercity og by), på omkring 5 l/100 km. Det vil sige, at man med en lille indsats også kan opnå 4 før decimaltegnet.

Prisen på Swift i Bulgarien starter ved 18.912 euro, og 1,2 Mild Hybrid GLX-versionen, som vi testede, koster 21.980 euro.

KONKLUSION

Hristo Angelov

Suzuki Swift er en simpel, uprætentiøs og suverænt let bil i den overbelastede bilverden af komplekse og tunge modeller. Med sin manuelle gearkasse og lave brændstofforbrug er den lille "japaner" en bil for alle dem, der ser bilen som et praktisk "værktøj" og ikke som et statussymbol.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Dette er præcis den rette bil for folk, der ikke vil betale for eksempel 40

Design og karosseri: flot udseende