Suzuki Vitara – klar til at blive set i Europa

Hvad Bulgarien skrev for 20 år side magazin de piese auto online.

Suzuki Vitara – klar til at blive set i Europa

Med sit nye design og moderne tekniske løsninger ønsker Vitara at genvinde sin tidligere pragt. Vi havde den unikke mulighed for at teste den japanske version af den nye model.

Suzuki har besluttet at gå i offensiven ved radikalt at ændre imaget af Grand Vitara, som præsenteres i Europa i slutningen af september. Målet er at få den nye model til at kunne måle sig med Toyota RAV eller Nissan X-Trail, og hvis den japanske SUV indtil nu har haft ry for at være en typisk "kvinde"-bil, så vil den nye Vitara se betydeligt mere maskulin ud.

Den 4,39 meter lange Suzuki SUV fremstår faktisk mere maskulin og seriøs med sit moderne, attraktive og diskrete design. Interiøret er indrettet i en lignende enkel stil. Instrumentbrættets materialer ser meget højere og friskere ud end i den forrige model og minder lidt om Lexus-modeller, men uden at nå deres overvældende pedantiske udførelse.

Suzuki formår i stigende grad at imødekomme de europæiske kunders høje krav til teknologi. Helt i tråd med påstandene om et højt teknologisk niveau er den uafhængige affjedring på alle hjul, som giver en anstændig komfort, den gode terrængående egenskaber garanteret af det permanente firehjulstræk med reduktionsgear og en centralspærredifferentiale (kompenserer for forskelle i hastigheden på for- og bagakslen), samt den pålidelige beskyttelse af passagererne leveret af ESP, bremseassistentsystemet og totrins airbags.

På vejen præsterer den nye Grand Vitara ikke lige så adræt og smidig som nogle andre SUV'er i denne klasse. Bilen har en udtalt tendens til understyring og svajer lidt mere, når den kører hurtigt på hårde overflader og i sving, men på den anden side klarer den sig overraskende godt i ujævnt terræn. Noget vi med glæde bemærkede, selvom Grand Vitara (ligesom 99% af alle SUV'er) sandsynligvis ikke vil finde sig selv i den akavede situation at køre vildt uden for de slagne veje. Det vigtige er, at den nye japaner er i stand til den slags bedrifter – hvis dens ejer ønsker det…

2,0-liters benzinmotoren med en effekt på 145 hk er tilstrækkelig til en basismotor, men den har bestemt ikke de store reserver - ved høje omdrejninger bliver motoren med fire ventiler pr. cylinder påfaldende støjende uden at kunne yde mere kraft. Mere overbevisende er uden tvivl 2,7-liters V6-motoren med 184 hk, som tilsyneladende vil blive tilbudt i Europa på et senere tidspunkt. Kun tredørs Vitara-versionen vil også blive tilbudt med den lille 1,6-liters benzinmotor med en effekt på 94 hk. Fra starten vil sortimentet af enheder til den nye model også omfatte 1,9-liters turbodiesel med direkte indsprøjtning af Common-Rail og en effekt på 115 hk, hvilket er resultatet af samarbejdet inden for motorer mellem Fiat og General Motors. Det er sikkert, at dieselen ikke kun vil opfylde kravene i Euro 4-standarden, men også vil være fabriksudstyret med et partikelfilter.

Priserne er endnu ikke endeligt fastlagt, men vores forudsigelse er, at to-liters benzinmodellen vil koste omkring 23.000 euro – det lyder som et seriøst angreb på RAV4 og firmaet og ikke et dårligt argument for at tiltrække mange fans af SUV-modeller, vel?

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Med sit nye design og moderne tekniske løsninger ønsker Vitara at genvinde sin tidligere pragt

Suzuki har besluttet at gå i offensiven ved radikalt at ændre imaget af Grand Vitara, som præsenteres i Europa i slutningen af september