Tatra 141: Dette år tager Bulgariaban-Traktor over

I begyndelsen af 1950'erne blev nyt vejtransportudstyr i Bulgarien primært leveret fra østeuropæiske lande, hvor en af vores vigtigste partnere på dette område var Tjekkoslovakiet. Ud over de velkendte og mere masseproducerede modeller af biler, lastbiler og busser ankom der også begrænsede mængder af eksotiske køretøjer derfra, hvilket vakte stor interesse. Blandt dem var den ekstremt kraftfulde lastbil til transport af særligt tunge læs med ikke-standardiserede dimensioner, Tatra 141. Eksemplarerne, der arbejdede på nogle af de største byggepladser i vores land, kunne transportere læs, der var utænkelige for andre lastbiler, såsom gigantiske vandturbiner, lokomotiver og endda store fartøjer piese auto online.

Tatra 141: Dette år tager Bulgariaban-Traktor over

Modellen blev udviklet på baggrund af de traditionelle og dokumenterede fordele ved Tatra 111 R lastbiler i praksis. Dette er en garanti for dens pålidelighed, stabile kraft og driftsevne, selv under ekstremt ugunstige vejrforhold og vanskeligt terræn.

Tatra 141 har en meget velsynkroniseret transmission, og ekstra gear er placeret i hjulene for at reducere antallet af omdrejninger. Derudover er der et massivt spil, både for og bag, med stabile koblingsmekanismer til trækning af tunge trailere. Dens vægt med fuldt udstyr er 12.780 kg. Evnen til at overvinde skråninger med den maksimalt belastede traktor sammen med traileren med en samlet tonnage på 100 tons på hårdt asfalt er 9,24%.

Den gennemprøvede motor i Tatra 111 A5 er en 12-cylindret, V-formet motor med en vinkel på 75 grader mellem cylinderrækkerne og et arbejdsvolumen på 14.825 cc. Kompressionsforholdet er 16,5:1, og den maksimale effekt når 185 hk ved 2000 omdr./min.

Konstruktionsmæssigt er forakslen en selvjusterende aksel med uafhængig affjedring, med et dobbelt dobbeltvirkende gear med indvendigt gearindgreb og et differentiale.

Bagakslerne er selvjusterende aksler med uafhængig hjulophæng og dobbelte dobbeltvirkende gear med indvendigt gearindgreb, samt hjulreduktionsgear, et differentiale og en transmissionsbremse.

Gearkassen er udstyret med fire fremadgående gear og en bakgear, hvor den ekstra gearkasse har to tilstande – den såkaldte hastighed til normal vejkørsel og en til "terrænkørsel". Styringen er udstyret med en servo.

Kabinen har fire døre med plads til tre foran og fem mere bagi. Om nødvendigt kan sæderne omdannes til fire senge. Spillet er monteret i karrosserirammen og er udstyret med en speciel anordning, der forhindrer overførsel af den maksimale trækkraft. Det drives af den ekstra gearkasse via en hængslet kraftudtagsaksel. Karrosserirammen har føringsruller til rebet, som gør det muligt at bevæge sig i alle retninger.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Modellen blev udviklet på baggrund af de traditionelle og dokumenterede fordele ved Tatra 111 R lastbiler i praksis

Tatra 141 har en meget velsynkroniseret transmission, og ekstra gear er placeret i hjulene for at reducere antallet af omdrejninger