Velorex: "een vándorló esőkabát"

Det første (og så vidt vides, det eneste) parti på 200 Velorex-biler blev importeret til Bulgarien i 1963. Ikke længe efter blev det mærkelige, søde og meget støjende trehjulede køretøj med succes omdøbt af lokale bilentusiaster til "Den Vandrende Regnfrakke" piese auto online.

Velorex: "een vándorló esőkabát"

Historien om denne tjekkoslovakiske eksotiske bil går tilbage til begyndelsen af 1936, hvor de to brødre František og Mojmir Stransky begyndte at designe et lille og billigt trehjulet køretøj inspireret af de britiske Morgan-trehjulede cykler. I 1943 færdiggjorde de deres første prototype med en motorcykelmotor, hvis karosseri var en rumlig rørformet ramme indpakket i metalplade, i kombination med nogle cykeldele (senere erstattet af motorcykeldele). I 1945 blev den første lille serie på 12 biler produceret, hvor metalpladekarrosseriet var erstattet af stykker kunstlæder. Køretøjerne blev drevet af 150-cc ČZ-motorcykelmotorer, 250-cc Jawa-motorer og 300-cc PAL-motorer.

I 1950 blev Stransky-brødrenes firma omdøbt til Velo, og et år senere flyttede produktionen til et nyt værksted i Solnice. I 1951 blev der produceret 120 biler, et år senere - 180, og i 1954 blev der produceret 40 køretøjer om måneden. Den 21. januar 1954 omkom František Stransky i en ulykke på en af testprototyperne, og hans bror Mojmir, som nægtede at blive medlem af Tjekkoslovakiets kommunistiske parti, blev fyret. I 1956 blev det officielle handelsnavn Velorex taget i brug, og i 1959 producerede virksomheden allerede 120 køretøjer om måneden.

I 1963 begyndte produktionen af den nye Model 16 (udstyret med ČZ 175- eller Jawa 350-motorer af type 572), som samme år blev populær i Bulgarien. Den blev delvist moderniseret i 1968, og produktionen blev indstillet i 1971, med i alt omkring 12.000 eksemplarer bygget over ni år.

I starten af 1970'erne gik virksomheden også over til at producere en firehjulet bil, Model 435-0, som var udstyret med en Jawa 350 type 572-04 motor. På grund af dens ret problematiske design, samt dens manglende evne til at konkurrere med biler i en højere kategori (inklusive den billige Trabant), blev den en kommerciel fiasko, og dens produktion blev stoppet i 1973. I midten af 1980'erne forsøgte Indien at få en licens til at producere den trehjulede Velorex, men en aftale blev ikke nået, da det originale værktøj ikke længere findes.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Historien om denne tjekkoslovakiske eksotiske bil går tilbage til begyndelsen af 1936, hvor de to brødre František og Mojmir Stransky begyndte at designe et lille og billigt trehjulet køretøj inspireret af de britiske Morgan-trehjulede cykler

I 1950 blev Stransky-brødrenes firma omdøbt til Velo, og et år senere flyttede produktionen til et nyt værksted i Solnice