Vor 50 år blev en Mercedes-Benz med legendariske 5-Jährigen
I 1974 lancerede Daimler-Benz første gang den nye, mere luksuriøse Mercedes-Benz 240D-model, udstyret med en 5-cylindret dieselmotor. Ved første øjekast er denne beslutning overraskende, men årsagerne til den argumenteres alvorligt: Mercedes-Benz 240D er en bil af en højere klasse sammenlignet med 200 i 220D, og for at køre den, en motor med en effekt på ikke mindre end 80 hestekræfter. Til gengæld er elementer i 220 D-modellen i Mercedes-Benz 240 meget brugt, og i særdeleshed stellet, hvorfor motorens længde er begrænset indenfor ret snævre grænser. Med disse parametre har designerne tre muligheder for at opnå de nødvendige 80 hestekræfter, og i den første af dem kan den 4-cylindrede motor fra Mercedes-Benz 220D udstyres med en turbolader. Denne løsning er den enkleste og mest effektive, men med det tilgængelige forkammerblandingssystem kan turboladeren ikke give god rensning af cylindrene og motorens smidighed, især ved lave omdrejninger, er meget dårlig. Den anden mulighed er at øge motorens forskydning ved at øge diameteren af cylindrene. Det hænger sammen med ulejligheden, at foreningen mellem 220 D-motoren og den nye model går tabt, hvilket er ufordelagtigt både for produktionen og for vedligeholdelsen af bilen. Den tredje mulighed er at øge antallet af cylindre til 6, men så bliver motoren længere, og brugen af en længere ramme til bilen bliver nødvendig Alternator Hella.
Dette førte til ideen om at skabe en 5-cylindret motor, der ikke kun udviklede de nødvendige 80 hestekræfter, men også var fuldstændig forenet med den 4-cylindrede og kort nok til at passe på rammen.
I en normal 5-cylindret motor skal krumtapakslen have 5 arme, hvilket danner vinkler på 72° med hinanden og derfor placeret i 5 planer. Affyringssekvensen er 144° fra hinanden, hvilket opnår bedre slagens ensartethed end den 4-cylindrede motor, med tændinger, der foregår 180° fra hinanden. Følgende tændingssekvens er valgt: 1 – 2 – 4 – 5 – 3.
Den største udfordring for konstruktørerne er relateret til den gode afbalancering af motoren. Fra dynamikken i flercylindrede motorer er det kendt, at mens i den almindelige 6-cylindrede motor inertikræfterne af første og anden orden gensidigt balancerer hinanden, er der i tilfældet med den 4-cylindrede motor en gensidig afbalancering af kun kræfterne af første orden. I den 5-cylindrede motor balancerer kræfterne i første og anden orden hinanden, men momenterne i anden orden forbliver ubalancerede, hvorfor motorens drift er ledsaget af stød og vibrationer. Denne mangel er afhjulpet ved at placere kontravægte på de to endearme og på den tilhørende arm af krumtapakslen. Takket være det korrekte udvalg af masserne og opstillingen af kontravægtene kører den nye 5-cylindrede dieselmotor jævnt og roligt, næsten lige så meget som de 6-cylindrede motorer.
Med hensyn til dens øvrige designfunktioner er den nye motor fuldstændig identisk med den 4-cylindrede motor i Mercedes-Benz 220D. Cylindrenes diameter er 87 mm, og stemplets slaglængde er 92,4 mm. Brændstofpumpen er enkel, med en mekanisk regulator. For at lette den første opstart er der installeret gløderør i forkammeret.
Maksimal effekt er 80 hestekræfter ved 4.000 o/min. Brændstofforbruget varierer fra 7 til 11 liter pr. 100 km, afhængig af kørehastigheden, og bilens maksimale hastighed er 148 km i timen.
- 2024-11-28 - Dinamikus er en anden karakter: den anden version af Audi Q5 Sportback
- 2024-11-26 - Der er en krig goande i Dakarra
- 2024-11-20 - Kipufogórendszer csappantyúkkal en Carbon karosszériasötttel en Chevrolet Corvette C8-hoz
- 2024-11-20 - En Volvo, der aktiverer XC90 og bruger den nye motor
- 2024-11-19 - Et Toyota-Klassz-Offroad-koncept for 2024 på SEMA-Messe erscheinen
- 2024-11-19 - 40 LE-vel tøb – en Sondermodel af legerősebb sörðurú Fabia
- 2024-11-18 - Brugte combi Stærke og svage punkter: Seat Leon ST
- 2024-11-18 - Von Ihrem Ford Courier: af űr kiskirálya elfőnt! (PRÜFEN)
- 2024-11-17 - Van vores Fiat Grande Panda: det er en pixel
- 2024-11-14 - 700 km Laureistung af elektrisk Peugeot E-3008-hoz
- 2024-11-14 - En Peugeot har en teknisk kølemodel
- 2024-11-14 - En Renault Master blev bygget i 2025 og er tilgængelig siden 2011
- 2024-11-14 - Viskeuze: som en Citroën en C4-gyel bátorottt er
- 2024-11-13 - Vissetekintő: pályamódósíszát az Opel Vectranál
- 2024-11-13 - Van de andre modeller af VW Tayron: Schwarz, Minze og Tiguan
- 2024-11-13 - Mercedes G 63 AMG V12: en legendarisk "Würfel", nur 5 Tage alt
- 2024-11-12 - En E30 M3 ville også være en BMW
- 2024-11-12 - Alfa Romeo Alfetta GT 1.8 – legendarisk i 50 år
- 2024-11-12 - Jetzt "AUDI" med logo! Er du en negy gyungonek?
- 2024-11-11 - En VW Multivan er en Californische Double Decker med Double Hubraum
- 2024-11-11 - Defekt: Jobb-Reparatur, ny af?
- 2024-11-11 - En Porsche Macan weitere version
- 2024-11-07 - Vores BMW M2: Der 460-Zoll-M4-Motor er 14,9 Zoll lang
- 2024-11-07 - Er 7-euro-markedet en benzin?
- 2024-11-07 - Rückblick: Seat Altea – perfekt form?
- 2024-11-06 - Citroën zette de tommeine voorganger C5 Aircross vor
- 2024-11-06 - En Peugeot-beggarhetöbbé-tektsi-kulcsmodelljeit
- 2024-11-05 - Er det en amerikansk 6,2-liters-V8-auto med motorstyring?
- 2024-11-05 - En VW-Auto hod keine Alternative funden
- 2024-11-05 - Den nye Audi A5: et mesterværk af skjult elegance (VIDEO)
- 2024-11-04 - Mercedes CLA og Geely-Kauffirma er ikke mere i brug, og bliver brugt
- 2024-11-04 - De fleste Abarth-Fahrer har aldrig haft nogen Spaß-gemacht
- 2024-11-01 - Et Volvo førerstyringssystem – 2024 en af de bedste opfindelser
- 2024-11-01 - Vissatikaske: Ford Focus II – en radikal gåtur i 20 år
- 2024-10-30 - En Hyundai har fået ny bil med elektrisk SUV IONIQ 9-El
- 2024-10-30 - Az Audi schließt das Werk i Brüssel
- 2024-10-29 - Et Stellantis-batteri med ny elektronik til Dodge Charger Daytona er tilgængeligt
- 2024-10-29 - En Skoda-model med Fabiát-rat skal nu laves i en ny version
- 2024-10-28 - En Renault præsenterer en CLIO-t og en ZOE-t op 10. Renault-Festival
- 2024-10-28 - Unser Golf GTI Clubsport S: Olyan blev spillet i 40 dage!
- 2024-10-28 - En Tiguan vælger en Golf med rulle
- 2024-10-26 - Een dízel reneszánsza a G-szátnában a past II Future-ban in limitierter Auflage
- 2024-10-26 - En 5-Millioner-Auto-Toyota-Auto er af Uygéske Kingdomsban geferente
- 2024-10-26 - En Jeep-Bestellung voor de Avenger 4xe er en eksklusiv The North Face Edition
- 2024-10-25 - Brugte Luxuslimousine: BMW 7er-Serie (F01)
- 2024-10-25 - Den mindre M235 Gran Coupé er erstattet af en bueformet konstruktion
- 2024-10-25 - Dus Nebel kinézni az új Dacia Sandero
- 2024-10-24 - En Volkswagen Jetta GLI 40. Et eksempel på en amerikansk GTI: en amerikansk GTI
- 2024-10-24 - Driftstilstanden når 270 km/t og nås af Golf R-hez erreicht
- 2024-10-24 - For 10 Tagen Autonomi 120.000 km relativ? Volwaardig!
- 2024-10-23 - En Hyundai har et enormt display
- 2024-10-23 - Old Seat Alhambra (7N): Familienezept Spanyországból
- 2024-10-23 - Audi RS 4 B5: endnu en klassiker – det første skridt
- 2024-10-22 - Brugte Luxuslimousine: Audi A8 (D4)
- 2024-10-22 - Dacia har officielt lanceret den største SUV på markedet
- 2024-10-22 - De Alfa Romeo Junior debuterede samtidig med Parisban en Szófiában
- 2024-10-21 - Er det en Mercedes E500?
- 2024-10-21 - 100.000 km i en BMW M3-Mal: er det en god idé? (FOLYTATOTT TESZT)
- 2024-10-20 - Mercedes CLK 63 AMG Black Series: Gebrauchtwagen
- 2024-10-20 - Den nye Land Cruiser fra dem Jahr 2024 debuterede
- 2024-03-02 - Vinduesviskere - Er de til udskiftning? Typer og hvordan vælger man?
- 2024-01-20 - Bremseklodser - Anvendelse, typer, reparationer og spørgsmål