Bravó, ID.3: mere og 90 % Batterikapacitet 160 kilometer længere

ADAC gennemførte en fire år lang test af den elektriske Volkswagen ID.3. Ingeniører på test- og tekniske center i Landsberg, Tyskland, tilbagelagde mere end 160.000 kilometer med den kompakte elektriske model. Deres vigtigste konklusion var, at 91 procent af nettokapaciteten på batteriet på 77 kilowatt-timer blev bevaret. For ID.3, ligesom for alle sine andre elektriske modeller, garanterer Volkswagen, at batteriet vil bevare mindst 70 procent af sin oprindelige nettokapacitet efter 8 års drift eller 160.000 kilometer piese auto online.

Bravó, ID.3: mere og 90 % Batterikapacitet 160 kilometer længere

"Resultatet viser, at kvaliteten af vores ID.-modeller forbliver imponerende, selv efter lang tids kørsel," understreger Martin Sander, Volkswagens bestyrelsesmedlem for salg, marketing og eftersalg. "Den høje resterende batterikapacitet på over 90 procent efter 160.000 kilometer bekræfter, at vores ID.-modeller også er meget attraktive som brugte køretøjer, og at de fortsat opfylder vores kunders krav."

ADAC-testholdet var langt fra at skåne batteriet. For at kunne tilbagelægge de 160.000 kilometer så hurtigt som muligt, blev mere end 40 procent af opladningen foretaget på hurtigladestationer. Derudover blev ID.3, i modsætning til producentens anbefalinger, ofte efterladt på ladestationen med en 100 procents opladning - nogle gange i flere dage, mens den ventede på sin næste chauffør.

Den tyske automobilklubs udholdenhedstest er den første af sin slags for et køretøj i ID-familien. Mellem testkørslerne blev ID.3 udsat for gentagne kontroller af ingeniører på test- og teknologicentret i Landsberg am Lech, med særligt fokus på batteriets tilstand.

ADAC anbefaler, at kunder altid installerer softwareopdateringer. Som en del af den langsigtede test har ID.3 modtaget adskillige opdateringer – herunder EV Route Planner, der planlægger ladestop på længere ture, så elbilen kan nå sin ønskede destination så hurtigt som muligt. Systemet tager ikke kun højde for batteriets ladeniveau, men også den aktuelle trafiksituation og prognoser. Opdateringerne retter ikke kun forskellige fejl, men øger også den maksimale ladeeffekt til 170 kW.

Opdateringerne har også en positiv indvirkning på strømforbrug og rækkevidde. For eksempel reducerer den nye software energiforbruget betydeligt på korte ture og i temperaturer mellem 0 og 5°C.

ADAC tilføjer, at karrosseri og affjedring er i god stand på trods af den høje kilometertal. Affjedringen og styretøjet klarede bilens høje vægt uden problemer - og der var ingen alvorlige problemer med dem.

Selv ved motorvejskørsel (ved moderate hastigheder) tilbagelagde ID.3 400 km på en enkelt opladning (officielt er rækkevidden ifølge WLTP-cyklussen 525 km). Ved temperaturer under frysepunktet bør brugerne dog forvente 300-320 km.

Cockpittet blev kritiseret for sine akavede betjeningselementer med såkaldte "touch-sliders" til temperatur- og lydstyrkekontrol. Rattets touchpads viste sig også at være ret upraktiske på grund af manglen på god feedback. Infotainmentsystemet var langsomt og irriterende og tvang føreren til at give sit samtykke til det, hver gang bilen blev startet efter softwareopdateringen.

Under garantien, efter 55.000 km, blev den højre halvaksel udskiftet - et problem, som VW kendte. En defekt GPS-antenne måtte også udskiftes (525 euro). Ved 158.000 km gav det originale 12-volts batteri op, bilen nægtede at starte, og ladeportens mekanisme blev føjet til listen over "iøjnefaldende" dele.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

"Resultatet viser, at kvaliteten af vores ID

ADAC-testholdet var langt fra at skåne batteriet