En "Wolga", amely "Sirály" er en lenni

I midten af 1980'erne begyndte den såkaldte "perestrojka", som indledte en fuldstændig reorganisering af den sovjetiske politiske og økonomiske styringsmodel. Denne vigtige proces i Sovjetunionens historie afspejledes i alle områder, inklusive retningerne for udviklingen af bilindustrien. Således blev masseproducerede personbiler fra alle virksomheder i anden halvdel af 1980'erne endelig erstattet af moderne modeller med et attraktivt to-volumen karrosseri og forhjulstræk magazin de piese auto online.

En "Wolga", amely "Sirály" er en lenni

Men i tilfældet med prestigefyldte limousiner viste det sig, at en sådan beslutning ikke kunne implementeres så let. Samtidig blev der kun produceret to sådanne biler i landet - ZIL-4104 og GAZ-14 "Chaika", hvoraf den første blev håndlavet i meget begrænsede serier og var beregnet til højtstående embedsmænd. Den anden blev imidlertid målrettet i forbindelse med de nye politiske og økonomiske forandringer, og i 1988 blev produktionen indstillet på personlig ordre fra generalsekretæren for SUKP, Mikhail Gorbatjov. Selvom denne beslutning blev enstemmigt støttet, viste den sig at være forhastet, og snart opstod der behov for at finde en tilsvarende erstatning for "Chaika".

Samtidig tilbød specialister fra Scientific Automobile and Motor Research Institute (NAMI) i Moskva en interessant løsning på dette problem, som ikke krævede betydelige kapitalinvesteringer, da den var forbundet med oprettelsen af en statsbil baseret på den serieproducerede GAZ-3102 "Volga". Den første og eneste fungerende prototype, der blev skabt under dette program, blev vist for offentligheden på den sovjetiske bildesignudstilling i Moskva i 1988. Sedanens udseende er stadig genkendeligt, selvom den er blevet betydeligt moderniseret. Den forreste del er kendetegnet ved en mere aerodynamisk form, nye forlygter, en anderledes kølergrill og en plastikkofanger. Karrosseriet er blevet mere seriøst ændret bagtil, hvor taget er let forlænget, og bagruden er placeret næsten lodret. Denne løsning gør bilens silhuet mere imponerende og ligner ganske meget nogle af de nuværende amerikanske limousiner på det tidspunkt. Bagkofangeren er blevet udskiftet med en plastikkofanger, hvis form ligner den forreste, men baglygterne fra serieversionen er bevaret.

Desværre blev projektet erklæret for en fiasko, og dets videre udvikling blev suspenderet. I 1995 gjorde NAMI dog et nyt forsøg på at skabe en lignende bil, som også var baseret på Volga. Grundlaget var GAZ-31029 med en forlænget akselafstand og et lignende design med en lodret bagrude, kaldet Volga Cortege, hvoraf der kun blev produceret få eksemplarer. Samme år lavede NAMI en anden endnu mere bizar modernisering kaldet Volga Prestige, som lignede den britiske Jaguar X-type.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Men i tilfældet med prestigefyldte limousiner viste det sig, at en sådan beslutning ikke kunne implementeres så let

Samtidig tilbød specialister fra Scientific Automobile and Motor Research Institute (NAMI) i Moskva en interessant løsning på dette problem, som ikke krævede betydelige kapitalinvesteringer, da den var forbundet med oprettelsen af en statsbil baseret på den serieproducerede GAZ-3102 "Volga"