Pontiac Nagydíj 1966: nye generation

I 1965 blev alle Pontiac-modeller i fuld størrelse, inklusive Grand Prix, fuldstændig restylet. Disse var de første modeller fra virksomheden, der havde den velkendte afrundede karrosseriprofil, der lignede en Coca-Cola-flaske. Mens andre Pontiac-coupéer fik en semi-fastback-taglinje samme år (en stil, der deles med nogle andre GM-divisioner), beholdt Grand Prix den eksklusive geometriske linje på bagstolperne, hvor kun bagruden var let afrundet indad. Denne nye generation af Pontiac introducerede også for første gang dæksler til bagskærmåbningerne, svarende til de mere luksuriøse modeller af Cadillac, Buick og Oldsmobile piese auto online.

Pontiac Nagydíj 1966: nye generation

Interiøret blev revideret med nye paneler med et større område af valnøddetræslister, der nu strakte sig til midterkonsollen. Sæderne var standard, og rattet var helt nyt med et indbygget horn, der erstattede den karakteristiske kromring, der blev brugt i tidligere modeller. Sæderne kunne polstres med vinyl eller stof. Nyt i 1965 var muligheden for et forsæde i fuld længde med et nedfældeligt midterarmlæn og flere polstringsmuligheder.

Grand Prix'en bevarer sin position som den dyreste model og tilbyder alt det udstyr, der findes på Bonneville hardtop coupéen, og kan købes for $3.426 (svarende til $34.184 i 2024). Nye ekstraudstyrsmuligheder inkluderer "Comfort Control" automatisk klimaanlæg, som først blev introduceret af Cadillac i 1964, og som fås ud over standard Circ-L-Aire klimaanlægget, samt havariblink og sikkerhedsseler.

Motormulighederne blev revideret, og i 1965 blev de begrænset til standard 389 kubiktommer (6,4 liter) V8, hvis effekt blev øget til 333 hk (248 kW) med manuel gearkasse eller 325 hk (242 kW) med automatgear. 389 Tri-Power og 421 motorerne blev tilføjet som ekstraudstyr – begge med 338 hk (252 kW), 421 Tri-Power med 350 hk (260 kW) og 421 HO Tri-Power med 376 hk (280 kW).

Standardgearkassen med tre trin og den valgfrie firetrins manuelle gearkasse var identisk med dem fra 1964, men en ny tretrins Turbo Hydramatic momentomformergearkasse blev tilføjet. Den mindede i princippet om Fords Cruise-O-Matic og Chryslers TorqueFlite og erstattede den ældre tretrins hydrauliske Roto Hydramatic-gearkasse.

I 1966, da bilen vist på billederne blev produceret, fik Grand Prix kun et par mindre ændringer i sit udseende, herunder en ny, mere afrundet kølergrill delt i to, samt nye detaljer til de skjulte baglygter. Instrumentpanelet havde et moderniseret firkantet panel. Strato-sæderne med "Morrokide"-polstring var også helt nye med højere ryglæn og forbedret sidestøtte.

Motorudbuddet forblev stort set uændret, bortset fra at den valgfrie 338 hk (252 kW) Tri-Power 389 blev udgået, hvilket kun efterlod den større 421 med en dobbelt karburatormulighed. Den blev dog tilbudt for sidste gang i 1966, hvorefter General Motors forbød brugen af multikarburatormuligheder i alle GM-køretøjer undtagen Chevrolet Corvette, gældende fra modelåret 1967.

Bilen vist på billederne – Pontiac Grand Prix, modelår 1966, blev præsenteret ved den 35. retro-parade i anledning af Spasovden, der blev afholdt den 31. maj 2025 i Sofia. Den er en del af Ivaylo Zafirovs samling og er udstyret med en 6,4-liters motor med en effekt på 330 hk.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Interiøret blev revideret med nye paneler med et større område af valnøddetræslister, der nu strakte sig til midterkonsollen

Grand Prix'en bevarer sin position som den dyreste model og tilbyder alt det udstyr, der findes på Bonneville hardtop coupéen, og kan købes for $3