Škoda Superb 1.5 TSI m-HEV: en cseh E-szätná národná tálángel (TESZT)

Vi testede basisversionen af den tjekkiske sedan til en spotpris - er startmotoren den store coupé værdig piese auto online.

Škoda Superb 1.5 TSI m-HEV: en cseh E-szätná národná tálángel (TESZT)

Leder du efter en rummelig sedan til en fornuftig pris? Så vil din første association uden tvivl være med salgslederen i denne klasse – Škoda Superb. Med SUV-kulturens indførelse er modellens segment i sandhed skrumpet dramatisk – og dette har yderligere styrket dens førerposition. I sin seneste udgave strækker "tjekkiske" sig til en længde på 4,9 m – og fortsætter med at byde os velkommen med en paraply i førerdøren og et sæde som i S-klassen på bagsædet.

Hvis du vil (og kan!) få en Superb ind i din garage, skal du forberede mindst 67.330 leva på basisversionen 1.5 TSI m-HEV med en 7-trins DSG-gearkasse og 150 hk/250 Nm. For disse penge får du et ret generøst udstyr med en bred vifte af assistentsystemer (til fodgængerbeskyttelse, til at holde vognbanen, til krydsende trafik bagfra, til at forhindre et sammenstød ved sving i et kryds og meget mere). Udover 2-zones automatisk aircondition kan du også regne med et nøglefrit adgangs- og startsystem, opvarmede forsæder, et bakkamera, en trådløs opladningspad – og et infotainmentsystem med en 10,4-tommer touchscreen.

Størrelsesforøgelsen i den nye generation afspejles også i bagagerumsvolumen - Superb kan absorbere op til 690 liter. Superbs interiør er blevet fuldstændig redesignet, men det ser på ingen måde rodet ud - der er intet display til passageren ved siden af føreren eller andre lignende godbidder. Cockpittet er baseret på et traditionelt layout med et 10-tommer digitalt instrumentbræt og en fritstående 13-tommer touchscreen (standard - 10-tommer). Skoda tilbyder endelig et head-up-display til sit flagskib.

Helt nyt for modellen er de såkaldte Smart Dials over midterkonsollen, som kendes fra Kodiaq. Temperaturen og sædevarme/ventilation kan styres ved hjælp af de to eksterne drejeknapper (hver med et lille display med en diameter på 32 millimeter); og den centrale controller kan tildeles forskellige funktioner, som brugeren kan vælge. Smart Dials imponerede os fra første kontakt med modellen, fordi de er intuitive og nemme at bruge. De kunne have været prikken over i'et, hvis de virkelig var af metal og ikke plastik – men det er brok i høj grad. Og at brokke sig over et så rummeligt og veludstyret interiør er decideret helligbrøde!

Den overdådige kabineplads og det rige udstyr er tydelige... men er 1,5-liters enheden nok til den næsten 1,5 tons tunge maskine, eller har producenten inkluderet den i sortimentet blot for at opnå den høje pris? Maskinen med teknologi til at slukke for 2 af de 4 cylindre kører faktisk bilen ret anstændigt og vil opfylde forventningerne hos etablerede kunder, der bruger bilen til at komme fra punkt A til punkt B - og sandsynligvis endda overgå dem, for accelerationen fra 0 til 100 km/t tager trods alt 9,2 sekunder, og bilen er ikke så tung (under 1,5 tons).

Selv ved høj hastighed er forbrændingsmotoren på visse tidspunkter helt slukket, og den digitale omdrejningstæller viser 0 – både for økonomi og komfort. Faktisk irriterer benzinmotoren kun med sin akustiske støj ved kørsel ved høje hastigheder – men vi er tilbøjelige til at tilgive den for dette i betragtning af forbruget – omkring 6,5-7 l/100 km i en kombineret cyklus. Og hvis du "kærtegner" speederen, vil du kunne opnå en værdi under 6 før decimaltegnet. Det lave forbrug skyldes i høj grad 48V "mild hybrid"-systemet med en remdrevet startergenerator og et lille batteri under passagersædet foran. Desværre, på trods af sin tilstedeværelse, bliver DSG-gearkassen nogle gange irriterende med sin trækkraft.

Konklusion

Selv i sin basisudgave tilbyder Superb meget for pengene. Ingen anden sedan kommer så tæt på high-end til så god en pris. Men hvis du vil have mere kraft, burde de ekstra 3-4 tusind leva ikke være et problem i betragtning af bilens samlede værdi.

Tekniske data: Skoda Superb Kombi 1.5 TSI ACT

Motor 4-cylindret, turbo, tværgående foraksel Slagvolumen 1498 cm3 Effekt 110 kW (150 hk) ved 5000 o/min Maks. drejningsmoment 250 Nm ved 1500 o/min Drivlinje foran/7-trins automatgear med dobbeltkobling L/B/H 4912/1849/1481 mm Vægt (tom) 1458 kg Bagagerum 645 l 0–100 km/t 9,3 sek. Maks. hastighed 225 km/t Brændstofforbrug 5,2 l A95H/100 km (WLTP) CO2-udledning 120 g/km Pris fra 67.330 BGN

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Leder du efter en rummelig sedan til en fornuftig pris? Så vil din første association uden tvivl være med salgslederen i denne klasse – Škoda Superb

Hvis du vil (og kan!) få en Superb ind i din garage, skal du forberede mindst 67