100 kilometer pro Subaru Outback

Subaru Outback 2.5i AWD har tilbagelagt 100.000 km i vores omfattende test. Hvordan klarede den anderledes naturligt aspirerede boxermotor med trinløs automatgearkasse sig magazin de piese auto online.

100 kilometer pro Subaru Outback

Med OUTBACK grundlagde Subaru et helt bilsegment i 1996 – nemlig den rustikke stationcar med firehjulstrukne træk. Volvo V70 Cross Country og Audi A6 allroad fulgte senere. Så vi var ret begejstrede, da den sjette generation af modellen ankom til os til en udvidet test på 100.000 km i 2022.

Subaru-nøglen var altid efterspurgt på redaktionen – især af dem, der skulle tilbagelægge lange afstande og ikke havde travlt, da ruten alligevel gik gennem lande med hastighedsbegrænsninger. Kritik i biljournalen: CVT-automatgearkassen, der ikke mindst var installeret på grund af pladsen, fungerede uden at trække, men stadig med en mærkbar gummieffekt – ved acceleration omdrejninger den vellydende 2,5-liters naturligt aspirerede motor overdrevent, men hastigheden stiger med forsinkelsen.

Fordi gearkassen holder de korte gearforhold for længe, vil dynamikfans også have et højt brændstofforbrug. Dette er især irriterende i anhængertilstand, ellers er det en paradedisciplin i Outback. Det hjælper at skifte til et højere gear ved hjælp af padlerne på rattet.

Anden kritik: overdrevent pedantiske assistenter. Citat: "Et sandt orkester af advarselstoner, for ikke at nævne de instruktive indgreb i betjeningen!". Det er kun muligt at slukke via en menu med fire niveauer og et fingerbevægelse. Andre kritikpunkter: få opbevaringsrum foran, navigationen er ikke den mest moderne, og menuerne virker noget ulogiske. Automatiske blinklys forvirrer i stedet for at gøre det lettere.

Vi kommer til de lovord, der hersker: det rummelige motorrum, der letter arbejdet på servicestationen, det gode overblik, de store sæder og det praktiske bagagerum med en kapacitet på op til 1822 liter. Den anderledes "japanske" - i modsætning til tendensen er den højere end sin forgænger - byder på nogle skjulte kvaliteter, der gør den til førstevalget til nogle vanskelige opgaver. Start på stejle skråninger uden tab af vejgreb, uden flyvende sten. Selv efter flere gentagelser af sådanne manøvrer bliver den trinløse transmission ikke varm - specialister med erfaring i terrænkørsel har tydeligvis arbejdet her.

Tagbøjlerne, med en lasteevne på op til 100 kg (dynamisk) og 318 kg (statisk), er ideelle til tagtelte. En jagtkollega roste den 213 mm store frihøjde, karosseriets komfortable angrebsvinkel og stålundervognsbeskyttelsen (ekstraudstyr). Den ligeglade styring fra midterpositionen, som stiver kraftigt af fra en hastighed på 150 km/t, tager tid at vænne sig til - ligesom selve bilen. Vi ville gerne have, at flere biler fra vores lange tests blev udskåret af dette træ.

Fortsæt til næste side

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Med OUTBACK grundlagde Subaru et helt bilsegment i 1996 – nemlig den rustikke stationcar med firehjulstrukne træk

Subaru-nøglen var altid efterspurgt på redaktionen – især af dem, der skulle tilbagelægge lange afstande og ikke havde travlt, da ruten alligevel gik gennem lande med hastighedsbegrænsninger