Aion V – den kinesiske bil

Den 4,61 meter lange konkurrent til VW ID.4 eller Renault Scenic bærer det noget mærkelige navn "Aion V" og ser lige så umærkeligt ud. Der er noget af det muskuløse udseende af Mercedes EQB og den skandinaviske enkelthed af Volvo XC40 – men der er intet, der skiller sig ud fra massen af kompakte terrængående køretøjer. Når det først gemmer sig rundt om hjørnet, glemmer du det curea transmisie cu caneluri contitech pret.

Aion V – den kinesiske bil

For passagererne ser tingene dog lidt anderledes ud. Med en akselafstand på 2,75 meter byder bagsædet på rigelig benplads, hvilket er sjældent i denne klasse, selv på en elbils platform. Og føreren sidder i et cockpit, der markerer ID.4 som en digital amatør med begrænset ergonomi.

Det er ikke for ingenting, at der er en XXL-skærm på midterkonsollen og et andet display bag rattet, som er mere imponerende og giver mere information end ID-modellerne. Og monteret højt og fremad gør det Head-up-displayet overflødigt, hvilket Guangzhou ikke har et svar på alligevel (endnu).

De brugte dog et trick, der formentlig kun findes i Kina: Mens europæere og amerikanere kun kan skelne mellem lunkent og let afkølet i deres airconditionerede sæder, holder det opvarmede rum mellem forsæderne på Aion V temperaturen fra minus 18 til plus 50 grader. Så den kolde kaffe latte holder sig faktisk iskold om sommeren, og take-away burgeren kommer rygende varm på bordet.

Aion V til under 70.000 BGN.

Til gengæld har den et drivsystem og frem for alt batterier, der er mere end konkurrencedygtige – især hvis prisen starter ved et godt stykke under 70.000 BGN. Elmotoren foran mobiliserer 204 eller 224 hk. og tillader en maksimal hastighed på mindst 180 km/t, og batteriet i bilens gulv har lithium-ion-celler med en kapacitet på 75 kWh. og tillader en rækkevidde på op til 521 kilometer.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

For passagererne ser tingene dog lidt anderledes ud

Det er ikke for ingenting, at der er en XXL-skærm på midterkonsollen og et andet display bag rattet, som er mere imponerende og giver mere information end ID-modellerne