En Toyota bZ4X Schuteraufnäher

"bZ" står for "beyond Zero" piese auto online.

En Toyota bZ4X Schuteraufnäher

Toyota sigter mod at blive CO2-neutral inden 2050. For at opnå dette bruger mærket en blanding af drivlinjer til sine køretøjer. Elbiler er i front: I 2026 forventes porteføljen at omfatte fem fuldt elektriske køretøjer, og med varevogne og lette erhvervskøretøjer vil dette tal stige til ti modeller. Toyota har længe fokuseret på hybridisering, hvilket betyder hybrider og plug-in-hybrider, samt modeller med brændselscelle og forbrændingsmotor og syntetiske brændstoffer. Med Beyond Zero demonstrerer Toyota sit engagement i lokal nul-emission. Ifølge de seneste planer vil denne nomenklatur dog ikke blive videreført - den mindre SUV bZ3X vil kun blive solgt i Kina, mens den fuldt elektriske Urban Cruiser vil være tilgængelig i Europa.

Toyota bZ4X er positioneret som en SUV i D-segmentet. Med faceliftet sigter den elektriske SUV mod at tiltrække nye kundegrupper og blive endnu mere attraktiv.

Fra 2026: bZ4X Touring crossover stationcar

Toyota udvider yderligere sit elbilsortiment og tager nu imod ordrer på bZ4X Touring, som blev introduceret i 2025. Ud over den øgede længde (med 14 centimeter) er bagagerumskapaciteten også steget til 669 liter – det er hele 200 liter mere end bZ4X SUV'en. Med op til 380 hk er bZ4X Touring Toyotas mest kraftfulde elmodel. Den lanceres i Europa i slutningen af foråret.

Forresten: på det amerikanske marked markedsføres modellen under navnet bZ Woodland. Den har også en teknisk søskende: Subaru E-Outback låner i vid udstrækning det udvendige og indvendige design og forventes også at blive lanceret på det europæiske marked i år.

Basismodellen med Comfort-udstyrsniveauet har forhjulstræk og 167 hk, og med det næste udstyrsniveau, Teamplayer, øges effekten også: 224 hk, hvor trækket også sker til forhjulene. Firehjulstræksvarianten har 343 hk.

Bestillinger til bZ4X Touring er åbne

bZ4X Touring, en crossover stationcar baseret på SUV'en, kan bestilles fra starten af februar. Basismodellen har den velkendte 224 hk motor fra SUV'en i Teamplayer-udstyrsniveauet, og priserne i Tyskland starter ved 49.990 euro. Firehjulstræksversionen yder 380 hk.

Den elektriske bZ4X fortsætter SUV'ens kantede designsprog

bZ4X er baseret på Toyotas e-TNGA-platform til elbiler. Crossoveren fortsætter det kantede designsprog fra Toyotas SUV'er. Den sorte kontrastfarve på taget og skærmene giver den et betydeligt mere muskuløst look. Bagruden er mere skrånende end på andre modeller, og samlet set er bZ4X 35 millimeter lavere end RAV4.

Med faceliftet har Toyota diskret forfinet designet. En ny hammerformet lysstribe markerer fronten mellem højre og venstre skærm, mens selve forlygterne er placeret foran skærmbuerne, som nu er malet sorte. Ventilationsåbningerne i den forreste kofanger er optimeret for forbedret luftgennemstrømning. Man skal se nøje efter for at bemærke ændringerne i udseendet.

Med identiske karrosseridimensioner tilbyder bZ4X mærkbart mere plads end RAV4 takket være en akselafstand, der er 160 millimeter længere.

Størrelsesoversigt (bZ4X):

længde: 4690 mm

bredde: 1860 mm

højde: 1650 mm

akselafstand: 2850 mm

Bagagerumskapacitet: 452 liter

maks. anhængerlast: 750 kg / som firehjulstræk 1500 kg

bZ4X Touring: SUV-coupéen får en stationcar-variant

Den største forskel mellem den nye stationcar og SUV-Coupéen er bagsædet. Takket være den mere skrånende bagende er bagagerummet betydeligt mere rummeligt. Dette skyldes også den øgede længde på 14 centimeter, mens Touring også har øget højden med to centimeter. Akselafstand og bredde forbliver dog uændrede.

Overraskende nok er bagenden ikke blot en variation af bZ4X, men snarere et helt uafhængigt design. Den ser mere konservativ ud, hvor baglygterne ikke er så fremtrædende som på SUV-Coupéen. I stedet dominerer en kontinuerlig LED-stribe og et mat sølvelement i kofangeren, der fungerer som et antydning af en beskyttende skorpe på undersiden af karosseriet, udseendet.

En anden forskel ses i hjulkasserne: Her har Touring store sorte plastiklister, mens de på SUV-Coupéen er lakeret sorte efter faceliftet. De standardmonterede sorte tagrælinger og rustikke kofangere understreger yderligere bZ4X Tourings mere robuste, offroad-orienterede karakter.

Dimensionsoversigt (bZ4X Touring):

længde: 4830 mm

bredde: 1860 mm

højde: 1670 mm

akselafstand: 2850 mm

Bagagerumskapacitet: 669 liter

maks. anhængervægt: 750 kg/som firehjulstræk 1500 kg

Faceliftet lover en rækkevidde på over 550 km

Med faceliftet har Toyota opdateret bZ4X's drivlinje, hvilket har resulteret i en mærkbart øget rækkevidde. Tre elmotorkombinationer vil være tilgængelige fra efteråret 2025. Nyt i serien er en 167 hk variant med et mindre batteri, som afrunder den nedre ende af serien. I den øvre ende er 343 hk firehjulstræksversionen topversionen – inklusive en trækkapacitet på op til 1.500 kg.

Dette er de nye drivlinjemuligheder:

57,7 kilowatt-timers batteri, 167 hk, forhjulstræk

73,1 kilowatt-timers batteri, 224 hk, forhjulstræk

73,1 kilowatt-timers batteri, 343 hk, firehjulstræk

Topvarianten med forhjulstræk lover en rækkevidde på op til 569 kilometer (WLTP), mens varianten med to elmotorer og firehjulstræk med 18-tommer fælge vil have en rækkevidde på op til 516 km.

Ligesom Hyundai Ioniq 5 kan rækkevidden øges ved at bruge solpaneler i stedet for panoramataget. Med en ladekapacitet på op til 150 kW vil den japanske SUV kunne oplade sit batteri fra 10 til 80 procent på omkring 28 minutter. En anden nyhed i forbindelse med faceliftet er en batteriforkonditioneringsfunktion, der forbedrer ladeeffekten.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Toyota sigter mod at blive CO2-neutral inden 2050

Toyota bZ4X er positioneret som en SUV i D-segmentet