En (varevogn) 265 hk.

Her er hvad Bulgarien skrev for 20 år side magazin de piese auto online.

En (varevogn) 265 hk.

BMWs mindste model bliver den kraftigste repræsentant i kompaktklassen.

Svaret på spørgsmålet om, hvorvidt BMW har overskredet fornuftens grænse, bekymrer ikke kun bayerne... Vil "enheden" ikke løbe over efter at have hældt de tre liter arbejdsvolumen, fordelt på seks krus arrangeret på en række?

Situationen lyder virkelig dramatisk ... BMW-ingeniører bør lykønskes med at have skabt en slags akustisk mesterværk, for 130i-motoren klinger ikke sagte, men tager pusten fra dig med en kraftfuld bas fra de to forkromede spidser på sportsudstødningssystemet. Implantationen af en stor motor i den lille BMW fortjener utvivlsomt lykønskning – et skridt, der længe har været ønsket af mærkets fans. Forbindelsen mellem biler med en blå-hvid propel på emblemet og den sekscylindrede rækkemotor er trods alt lige så traditionel og uopløselig som forbindelsen mellem München og oktober-ølfestlighederne ...

Ved at tilføje 265 hk-enheden til modelprogrammet har bayererne sat tingene på plads igen og befriet "enheden" fra de bekymringer, som ambitiøse eksemplarer som Golf GTI og Alfa GTA V6 hidtil har forårsaget dem. Den specialtilpassede 330i-motor (syv hestekræfter kraftigere end "trojkaens") er i øjeblikket den kraftigste i kompaktklassen, og prismæssigt orienterer 130i sig mod konkurrenten Audi A3 3.2. "Enheden"-drivenheden når sit maksimale drejningsmoment på 315 Nm mellem 2500 og 4000 omdr./min.

130i'ens hastighed er elektronisk begrænset til 250 km/t.

Dette interval er ret bredt og bestemt ikke en af modellens styrker. 130i'ens reelle kraft kommer ud ved 7.000 omdr./min.-mærket, som nås med ubekymret lethed, og hvorefter den røde zone på omdrejningstællerens viser begynder.

Følelsen minder meget om den, man får ved at køre motorcykel, og

og 130i'ens affjedring opfører sig med den oprigtighed, der er karakteristisk for racerbiler på to hjul - sportschassiset, der er udviklet af specialisterne fra "M GmbH", informerer føreren om bump på vejen, hvis eksistens for eksempel ejere af luksuslimousiner ikke engang har mistanke om...

BMW 130i tager svingene med en seriøs sportsvogns ro og kører ustoppeligt fremad, indtil den når den traditionelle grænse på 250 km/t, hvorefter de "elektroniske tøjler" begynder at begrænse motorens kraft. I M-versionen har BMW's ingeniører forkortet gearstangens vandring mellem de enkelte gear, hvilket giver mulighed for hurtigere skift fra et gear til det næste.

Afslutningsvis kan det siges, at den kraftigste "enhed" bestemt er en fuldstændig succesfuld model, hvis 265 hk bestemt er mere belastende for en uerfaren førers psyke end for bilens teknologi, som næppe kan slås ud af balance. Nå, fornuftens bæger flyder altid over, men et sådant scenarie vil først komme i forgrunden med fremkomsten af den stadig hypotetiske Ml med en effekt på over 300 hk. …

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

BMWs mindste model bliver den kraftigste repræsentant i kompaktklassen

Svaret på spørgsmålet om, hvorvidt BMW har overskredet fornuftens grænse, bekymrer ikke kun bayerne