Mercedes C126: Der Wagen er jetzt fertig en fährt met dem Fahrrad

I socialismens år, hvor Mercedes-Benz præsenterede sine produkter på Plovdiv-messen, blev der normalt kun udstillet de mere masseproducerede modeller, eller dem der blev brugt af den herskende klasse, mens de mest prestigefyldte modeller fra den tyske eliteproducent kun kunne ses i reklamebrochurer. Der var faktisk nogle få undtagelser i denne periode, såsom 300SL, der blev vist i vores land i 1962, eller 600 Pullmann, der dukkede op for første og eneste gang i 1968, men under alle omstændigheder nåede størstedelen af de dyreste modeller aldrig til Plovdiv. Blandt dem var flagskibet i virksomhedens sortiment i 1980'erne – C126 magazin de piese auto online.

Mercedes C126: Der Wagen er jetzt fertig en fährt met dem Fahrrad

Den sporty version af S-Klassen, klassificeret med bogstavet SEC, som debuterede for offentligheden for første gang på Frankfurt Motor Show i september 1981, udmærker sig ved én unik funktion. Det er første gang i efterkrigstidens virksomhedshistorie, at S-Klasse-basen er blevet brugt til at producere en coupé. Modellen fås i to versioner – 380SEC og 500SEC, udstyret med en V8-motor med direkte indsprøjtning. Topstykket og blokken er støbt af en aluminiumslegering, og forbrændingskammeret er mere kompakt sammenlignet med tidligere modeller for at reducere varmetab. Kompressionsforholdet er blevet øget til henholdsvis 9,4 og 9,2, hvilket også bidrager til øget brændstoføkonomi.

Interessant nok er den maksimale effekt reduceret sammenlignet med de ældre modeller, hvor 380SEC yder 204 hk ved 5250 o/min, og 500SEC yder 231 hk ved 4759 o/min. Dermed bliver delene i krumtapakslen lettere, hvilket igen bidrager til at reducere motorens vægt og begrænse mekaniske friktionstab. Til gengæld øges motorens mekaniske effektivitet også takket være ventilatoren med automatisk hastighedsregulering afhængigt af kølevæskens temperatur. En positiv indvirkning på motorens samlede drift er også forskydningen af det maksimale drejningsmoment til lavere krumtapakslens omdrejningstal. Dette opnås ved at vælge gasfordelingsfaserne, øge kompressionsforholdet og reducere de nominelle og maksimale omdrejninger. Tomgangshastigheden reduceres til 500 o/min og kan opretholdes på denne værdi af en elektronisk regulator. Dette reducerer brændstofforbruget ved tomgang med mere end 40% i bykørsel.

Karrosseriet på C126 imponerer med sin perfekte aerodynamiske form og præcise design, hvor luftmodstandskoefficienten er reduceret til en rekord for denne klasse på 0,34. Interiøret er yderst luksuriøst og overholder samtidig de strengeste og mest præcise sikkerhedsstandarder. De fire sæder er udstyret med selvoptrækkelige sikkerhedsseler.

Mercedes-Benz C126 er en af de mest perfekte repræsentanter for det tyske elitemærke. Den har aldrig været vist på Plovdiv-messen, men den er altid at finde i reklamebrochurer udgivet på bulgarsk, hvor den altid beskrives med exceptionelle superlativer.

Så vidt vides, blev de første eksemplarer af denne type importeret til Bulgarien af private ejere i begyndelsen af 1990'erne, da produktionen af modellen allerede var stoppet. I samme periode blev en sådan bil endda registreret hos politiet i Sofia.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Den sporty version af S-Klassen, klassificeret med bogstavet SEC, som debuterede for offentligheden for første gang på Frankfurt Motor Show i september 1981, udmærker sig ved én unik funktion

Interessant nok er den maksimale effekt reduceret sammenlignet med de ældre modeller, hvor 380SEC yder 204 hk ved 5250 o/min, og 500SEC yder 231 hk ved 4759 o/min