Renault Dauphine – Ægypten verdreht een Bolgár-Markt i den kommunistiske Zeit

Renaults salg i Bulgarien i socialismens år er fortsat uovertruffent, selv i de mest udviklede lande i Østblokken. Det første succesfulde skridt mod at erobre det lukkede bilmarked i Folkerepublikken Bulgarien blev taget tilbage i slutningen af 1950'erne med Dauphine-modellen. Efter syv års fravær fra Bulgarien genoptog det statsejede selskab Renault sin deltagelse i Plovdiv-messen i september 1956 og vendte officielt tilbage til markedet et par måneder senere. I de følgende år steg leverancerne gradvist, og i 1960 var antallet af biler af det franske mærke, 4CV- og Dauphine-modellerne, der nåede vores privatkunder, allerede 40, og i 1961 - hele 185. Prisen på Renault Dauphine i 1960 var 21.500 BGN, og i 1961 blev den til 25.000 BGN (eller 30 gennemsnitlige månedslønninger) magazin de piese auto online.

Renault Dauphine – Ægypten verdreht een Bolgár-Markt i den kommunistiske Zeit

En lille del af de Dauphine-biler, der blev leveret til vores land i disse år, er bevaret den dag i dag, og individuelle enheder er blevet restaureret til deres mest autentiske udseende. Af disse fortjener den, der ejes af Petar og Hristo Babachevi, en af de største kendere af det franske mærke, særlig opmærksomhed, i hvis samling der er adskillige unikke Renault-biler, som de selv har restaureret. Det ældste eksemplar, de ejer, er af Dauphine-modellen. Bilen blev købt den 30. januar 1960 fra Central Department Store af deres far Ivan Babachev. Den blev aktivt brugt indtil 13. september 1996, hvorefter den blev taget ud af drift og opbevaret i en garage. I 2005, i anledning af ejerens 80-års jubilæum, gav ejeren bilen til sine to sønner.

Blot et par måneder senere foretog de en komplet restaurering, som var fuldt færdig i maj 2008. Alt restaureringsarbejde, bortset fra maling, ompolstring af interiøret og forkromning af kofangerne, blev udført af Petar og Hristo. Under reparationen af karosseriet, som tog længst tid, blev korrosion fjernet fra alle overflader, og de perforerede områder blev udskiftet med nye metalplader. Polstringen af forsæderne og bagsæderne samt dørbeklædningen blev udskiftet med nye, der var så tæt på originalen som muligt. Polstringen i loftet er original. Den komplette lakering blev udført af den professionelle autolakerer Plamen Stoyanov. Tætningerne på forruden og bagruderne blev bestilt og leveret fra Frankrig. Alle håndtag, låse og ruder er bevaret i deres oprindelige form.

Der blev udført en komplet motorrenovering, hvor standard MAHLE-segmenter, hoved- og plejlstangslejer blev udskiftet. Alle pakninger, koblingsskiven, koblingskablet og tandhjulet blev også udskiftet, og vandpumpen blev repareret. Bremsesystemet blev grundigt kontrolleret, hvor alle gummitætninger på hovedbremsecylinderen blev udskiftet. Elinstallationen blev ombygget til 12V med en generator og relæregulator fra Renault 12. Nye forlygtereflektorer og nye stoplygter, leveret fra Canada, blev installeret.

Konklusion

Dauphine var en almindelig, masseproduceret og alment tilgængelig bil i Frankrig i 1950'erne. I Bulgarien var dens betydning i forbindelse med det socialistiske bilmarked dog langt større. Udover at blive solgt for leva, omend i en kort periode, tjente den som et objektivt grundlag for sammenligning mellem den vestlige standard og niveauet i den østeuropæiske bilindustri.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

En lille del af de Dauphine-biler, der blev leveret til vores land i disse år, er bevaret den dag i dag, og individuelle enheder er blevet restaureret til deres mest autentiske udseende

Blot et par måneder senere foretog de en komplet restaurering, som var fuldt færdig i maj 2008