Wartburg 311/3 Coupé: een sozialistischer Tábor ekedi chervteteje

I de første år af sin produktion var Wartburg 311 en meget succesfuld eksportmodel, da totaktsmotorer stadig blev accepteret i Vesten på det tidspunkt. Derfor investerer den østtyske producent betydelige ressourcer i at diversificere sortimentet til grænsen af, hvad der er muligt. Således dukkede luksusversioner af standardsedanen, coupéen, cabrioleten, to typer tre- og femdørs stationcars, en pickup truck og endda en attraktiv to-personers sportsmodel, der blev tilbudt med en aftagelig eller aftagelig hardtop, op. Denne eksotiske variant med det numeriske indeks 313 blev imidlertid produceret i et meget begrænset oplag, og den masseproducerede sportsversion af Wartburg var den todørs coupé, betegnet som 311/3 magazin de piese auto online.

Wartburg 311/3 Coupé: een sozialistischer Tábor ekedi chervteteje

Ligesom alle andre varianter af 311-serien var coupéerne baseret på chassis og hovedkarrosseri fra den almindelige Wartburg 311 sedan, der blev introduceret i 1955. Derfor er de identiske fra den forreste kofanger til de forreste stolper, inklusive forrude, instrumentbræt og ratstamme. Som et karakteristisk træk er der, afhængigt af modellen, installeret forskellige forlygterammer. Coupéen og cabrioleten deler også bagenden af sedanen, inklusive bagagerumsklappen og tankdækslet. Bagskærmene er dog forlængede, og væggen bag bagsædet er designet anderledes. Dog forbliver gulvstrukturen, rammen, motoren, transmissionen og mekanikken også fuldstændig identiske i alle modeller (bortset fra stationcaren og pickup'en, som har forstærkede fjedre, større hjul og en kortere udveksling). Forskellene i dynamik og maksimale hastigheder mellem modellerne (bortset fra stationcar og pickup) skyldes udelukkende forskellig vægt og aerodynamik.

Karrosseridesignet blev designet i det specialiserede karrosseriværksted i den østsaksiske by Meerane, og Erich Luesebinck og Peter Thieme har stået for udviklingen og implementeringen af modellen. Den blev først præsenteret for offentligheden sammen med Wartburg Camping og Wartburg 313 Sport på Leipzig Forårsmesse i marts 1957. De første versioner har stadig den såkaldte "haj"-grill og udmærker sig ved nogle andre udvendige dekorative elementer. De leveres også med en kompleks trefarvet karrosserikombination (hvilket er svært at se på billederne, da taget kun har en lidt anden farve end de tilstødende overflader). I 1959 blev den nye kølergrill, der først var blevet introduceret på sportsmodellen 313 to år tidligere, anvendt på alle modeller.

I løbet af de første tre år (1957, 1958 og 1959) blev coupéerne fremstillet i Mirane. I 1959 blev produktionen af stationcar-versionen af Trabant P50 imidlertid mestret der, og produktionen blev overført til fabrikken i det tidligere private karosseriværksted Gläser i Dresden, hvor der indtil da blev produceret små serier af cabriolet-versionen af Wartburg 311/2.

Det mest bemærkelsesværdige træk ved Wartburg 311/3 er fraværet af midterstolper. Når sideruderne er fjernet, får bilen således udseendet af en attraktiv hardtop, og dette appellerer til vestlige kunder, som den primært er rettet mod. I modsætning til den kortlivede cabriolet-version af 311, som blev droppet fra virksomhedens sortiment i 1959, blev Wartburg 311/3 Coupé produceret fra 1957 til 1965, med i alt 5.487 enheder bygget i denne periode. En af dem pryder i dag Retromuseet i Varna, hvor de vedhæftede fotos er fra.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Ligesom alle andre varianter af 311-serien var coupéerne baseret på chassis og hovedkarrosseri fra den almindelige Wartburg 311 sedan, der blev introduceret i 1955

Karrosseridesignet blev designet i det specialiserede karrosseriværksted i den østsaksiske by Meerane, og Erich Luesebinck og Peter Thieme har stået for udviklingen og implementeringen af modellen