KS-80: en legendarisk ny model fra Marke Zündapp

I 1980 begyndte den tyske motorcykelproducent Zündapp på foranledning af den føderale miljøstyrelse at søge efter måder at reducere støjemissioner på. Den voksende offentlige utilfredshed var primært rettet mod knallerter, som ikke havde nogen omdrejningsgrænser. Det efterfølgende fald i deres salg førte til oprettelsen af en ny klasse, defineret som en "let motorcykel", med en maksimal slagvolumen på 80 cc og en tophastighed på 80 km/t. Zündapp udviklede således sin første lette motorcykel, kaldet "KS-80", hvis ydeevne og pris svarede til den øvre ende af den nye klasse magazin de piese auto online.

KS-80: en legendarisk ny model fra Marke Zündapp

Udover basismodellen, som var tilgængelig i sølv eller gylden orange, var der også KS 80 Touring-versionen uden kåbe, med hævet styr og en brun metallic finish. Senere blev sortimentet udvidet med den mere overkommelige K 80-version samt de mere eksklusive KS 80 Super- og KS 80 Sport-versioner.

Zündapp KS 80 er udstyret med en encylindret, vandkølet totaktsmotor, der er integreret forbundet med transmissionen. I den trykstøbte, dobbeltvæggede cylinder cirkulerer kølevæsken mellem den indre væg og den cirkulære mellemvæg. Slagvolumen er 77 cc (stempelslaglængde 47 mm og cylinderdiameter 46 mm), og den maksimale effekt når 8,7 hk (6,4 kW) ved 6.000 omdr./min.

med et kompressionsforhold på 11,2:1. Det maksimale drejningsmoment på 10,8 Nm opnås ved 5500 o/min. Kølesystemet er termosyfon, hvilket eliminerer behovet for en pumpe. Karburatoren er af typen Bing 21/20/105, hvor indsugningsluften renses af et papirluftfilter placeret under højre sidedæksel. Med denne model introducerede Zündapp for første gang en ny 5-trins gearkasse, hvilket opnår betydeligt hurtigere gearskift. Motoren startes med en kickstarter.

Motorcyklen har en støbt letmetalramme med et centralt rør. Forhjulet er monteret på en hydraulisk dæmpet Marzocchi teleskopgaffel med fjedre. Baghjulet er monteret på en rørformet svingarm og understøttes af tretrins justerbare, hydraulisk dæmpede fjederdæmperenheder. Den robuste hovedstruktur muliggør en høj tilladt totalvægt på 300 kg. De 1,60×17 tommer aluminiumsfælge er udstyret med forstærkede dæk. Motorcyklen er udstyret med en hydraulisk aktiveret skivebremse med en diameter på 220 mm foran og en tromlebremse med en diameter på 150 mm, der aktiveres af en stang bagpå.

Elektriciteten leveres af en kontaktløs 6-volt kondensator-tændingsenhed fra Motoplat. 35-watt-kredsløbet driver direkte hovedlygten, som er udstyret med en 35-watt dobbeltglødepære. Det andet 30-watt generatorkredsløb driver baglygten, bremselyset og instrumentbelysningen. Det tredje 13-watt-kredsløb driver blinklyssystemet, som via en særlig funktion styrer de forreste og bageste blinklys sekventielt. Ved at halvere den maksimale strøm minimeres lednings- og kontakttab, hvilket sikrer, at blinklyset er tydeligt synligt på trods af den lave 6-volt spænding.

Zündapp KS 80 var den sidste model i det legendariske tyske mærkes historie, som blev produceret fra 1981 til 1983. Virksomhedens konkurs blev annonceret i august 1984 af administrerende direktør Dieter Neumeier (barnebarn af grundlæggeren). Den 26. oktober samme år blev produktionsfaciliteterne solgt til det kinesiske firma Tianjin Motorcycle Co. for 16 millioner tyske mark (8,2 millioner euro). Produktionen af Zündapp-knallerter og små motorcykler fortsatte i Portugal indtil slutningen af 1990'erne.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Udover basismodellen, som var tilgængelig i sølv eller gylden orange, var der også KS 80 Touring-versionen uden kåbe, med hævet styr og en brun metallic finish

Zündapp KS 80 er udstyret med en encylindret, vandkølet totaktsmotor, der er integreret forbundet med transmissionen